всем привет, друзья-товарищи
подскажите, что может быть: не могу завести. вирага 400-я
ситуёвина какая: после капиталки (расточили слегка цилиндры, поставил другие поршни, подшипники и всяко-разно).
сначала перепутал распредвалы . собирал когда - на самих головах никаких меток не нашел. поставил распредвалы неправильно (тот, что "2" поставил взад)
выставил всё по меткам, стартер маслал аки угорелый, искра была , бензиний поступал... не заводился. померял компрессию - 8 очков на каждом.
ок. почитал форум, понял, где лажа. поменял местами головы. ту, в которой расп. N2 поставил вперед, тот, что N1- взад.  не выпрессовывая распреды.
выставил опять всё по меткам, как в учебнике. и опять не могу завести. меряю компрессию - по 4 очка на каждом.
да, провел такой эксперимент - закурил, и дунул дымом над воздуханом, когда в очередной раз стартером маслал. так он не всасывал, а наоборот , почему-то , выплёвывал!
что это может быть за беда? что я делаю не так?

в смысле?
поршни поставлю от китайского квадрика , 250 -кубового, нашел 70-го диаметра. Пальцы там те же, 16-е. "Jianshe 250 ATV-5 Wild Cat". они ниже на 1 мм (расст. от пальца до верхнего кольца - на 1 мм меньше) - посему пришлось чуть и цилиндры подшлифануть сверху. ну, и горшки отдал в расточку ...аж на целых 2 мм диаметр увеличить. гильзы там хватает.

было б зеркало цилиндров в норм. состоянии, а так - расточка была просто необходима. бабушка-то старенькая, поди, с 92 года, (хоть и пробег указан был при покупке c аукциона, уж не помню, Канто , кажись, 2 года назад - 28тыс.км, как всегда  )

а заказывать родные ипонские... за те деньги, которые озвучили оф. диллеры (2 горшка + 2 поршня с кольцами) - можно бездоковую битую 535ю у нас купить на органы. но какой бы б/ушный мотор ни был - один чорт знает, что у него там внутри, и сколько он реально прошёл.

 В"Мегазипе" и рад бы заказать - но там тоже такие цены. а свежая расточка , свежие колечки с поршнями - есть свежие. и обойдется раза в 4 дешевле всё.  Но люфт не даёт покоя, ссусь я.

почитал я ветку...
короче, история такова. Сдох как-то рр на вираге, один приятель продал самопальное. я бы и сам рад был бы спаять, благо, и усилки паял когда-то, и с микроконтроллерами начинал химичить - да только времени в тот момент не было, чтоб паять и разбираться.  Приятель - тоже из таких, сказал - вот те схема , на все случаи , так сказать... трёхфазной мото-жизни .
Куда угодно ставил. там элементы подобраны и так с запасом, а кому мало - может взять с ох.вшим запасом.
схема, по которой чудо десятком постов ранее построена.

У другого кореша была "аквила 650", и тоже - сгорел рр. официальные дилеры попросили денег ок.210 $, местные кулибины - ок.110$, я же - я тоже , типа, кулибин, но хотел просто помочь другу , а не заработать на нём, поэтому ... взял с него только за детали + чай с печенькой. А деталей там вышло на сумму что-то около 20 $. (пишу в баксах, потому что ваще-то я с украины, и чтоб понятней, привожу всё "к единому знаменателю")
короче, кто мало-мальски умеет паяльник в руках держать - не бойтесь, когда сгорает рр, ищите причину, почему оно сгорело (где-то какой-то плюс пробил на массу), устраняйте , заодно и гену проверьте (никакой из проводов на массу не должен звониться) , а вместо сгоревшего рр - собирайте юзайте на здоровье эту схему.

[вложение устарело]

...не ожидал , что это вызовет вопрос.

Привет. Какой пробег у мотора?
есть ли возможность отправить вна украину?

Всем привет.
Подскажите пожалуйста, кто в курсе:
Коленвал ходит вдоль оси на 1 мм, нигде не нахожу инфы, много ли это , или норма. Радиального биения нет.

и еще вопрос, чем заменить поршня на 400-ку, можно ли какие-то ближайших размеров взять автомобильные, от какого-нибудь "Daewoo Matiz" (там 69-й поршень)? там на поршнях у того "матиза" выемки под клапана расположены по диагонали, что если их выфрезеровать ? а то - на мегазипе заказывать капец как дорого, а больше и негде, и мысли посещают по ходу - а не изготовить ли формочку, и лить поршня самому (как великий новозеландец  )?

в том-то и дело, что и мне тоже "Пока все, что предлагают мне не нравица."
Возможно , я погорячился.
Возможно , Гарфилд тоже не подумал.
Извините.

я щас как раз обдумываю, как можно заменить редуктор спидометра на что-то безтросиковое . все ж 3 проводочка будут смотреться аккуратней "шланги" .
Идея такова была сначала: в тормозном диске 6 отверстий, с одной стороны диска - магнит, с другой - катушка. Т.е. диск - это "шторка" . Датчик холла, короче.
И есть уже (прошлой зимой разрабатывал) схемка спидометра на pic-контроллере , и программка к нему написана (мной) , и единственная жопа - это то, что одометр - на 7-сегментных индикаторах. Как-то... на винтажный , или около того, мотоцикл , ставить такие околомодерновые "показометры" не хочется.
Если б кто-то подсказал одометр от какого-нить авто, чтоб барабанчики были круглые , но привод одометра - электронный - можно было б шото красивое придумать. Например , у ВАЗ 2110 и ГАЗ 3110 , кажется, такие.
П.С. Есть так же , тогда же разработаная, схемка и программка для датчиков температуры+датчик топлива (индивидуально для каждого бака можно затулить по датчику, прога засуммирует их,  и будет показывать общую цифру) и бортовой напруги. (Дело за малым: собрать и некоторые цифры подогнать по месту) И тахометр можно затулить туда же (стрелочный). Но:
1) показометры все на 7-сегментниках (нетруЪ)
2) что до показометров топлива/напруги/температуры/тахометра - проездив сезон с одним спидометром, прихожу к мысли, что оно нафиг не надо. Вот у меня кореш есть, так тот на кастомированой "драге 400" катается ВАЩЕ БЕЗ СПИДОМЕТРА!