Всяко может быть, но я просто сразу варианы похуже прощупываю, чтоб если чего, потом уже знать чего делать
Сейчас вот половину темы прочитал про масленый насос, в шоке, все меняют, такое ощущение, что он просто расходник
или у всех такие офигенные пробеги, принцип насоса глянул, он автомобильного типа, ему ходить по идее пятьсот тысячь км до замены, с чем связано не понятно.
если на мотах он так быстро выходит из строя, то я уже запереживал за свой трансальп и сильвервинг, там хоть лампы и есть, но опять таки есть и подозрения на то что на горячую давления недостаточно, ну эт я возможно преувеличиваю

т.е. даже целиком карбы не поменять на новые?

Чувствую что на моей 750ке с карбами траблов будет хоть отбавляй, если чего, где брать мембраны? меня только они пугают.
И вопрос, свежие 750 ки и старые, по карбам одинаковые?