у нас продают их за 569 грн, по-вашему 1228 рублей или 21$

позволю себе реанимировать тему.
некоторое резюме.
вчера  довелось мне препарировать, так сказать, "снимать энцефалограмму" с блока зажигания для китайского мотоцикла qinghi qm200 , на вукраине он продаётся как skymoto eadle qm200, в россии - baltmoto classic bm200. мотор- копия suzuki djebel 200 , или suzuki van-van 200. как бы.... "половина чесоточного мотора". и едет так же резво :-)

тут картинку этих характеристик пока не привожу, не подготовил , но - я увидел, то что должен был увидеть, это самое опережение. на роторе у него нашлёпка одна.
на низких оборотах - при захождении нашлёпки на датчик на катуху подаётся напруга.
при сьезде нашлёпки - напруга снимается с катухи => идет искра.
при более высоких оборотах , видимо , мозг просчитывает "большую дугу"(пока нашлёпки нет) , вычисляет время и обороты, исходя из этого времени. и подаёт напругу на катуху и снимает ее - чуть раньше, причем в довольно разумных и правдоподобных пределах. т.е. чуть опережает.
 (чуть позже приведу картинку в порядок и покажу)
катуха - аналогичная виражьей, чуть крупней, (в виражье катушечное место не влезет без хирургического вмешательства)
сопротивление ее - то же .
итак. ДЛЯ ДВУХДАТЧИКОВЫХ вираг (а они с одной нашлёпкой на роторе генератора, как я понял, 750, 1100 , 500,400, 535 бородатых годов) можно смело в качестве блока зажигания ставить 2 штуки блока зажигания от этого чертового   baltmoto . на каждую систему (каждый цилиндр) свой блок.
единственное что - "контрольный провод", к-рый для работы мозгов должен коротиться на землю (через который ч-з диоды развязаны подножка , нейтралка и жабка сцепления)
тут уж надо ставить доп. релюху. но думаю, результат граждан вираговодов (пожилых вираг) обрадует!

проверяйте провода.
я так смотрю, да и по собстному жопыту - какого говна что в китайца, что в вирагу ни лил - ездил отлично. не ездил только когда что-то серьёзней... и как правило - с такими симптомами - как раз отходящий проводок. тоже, на холостых, когда вибрации не особо - всё вроде бы почти нормально. только даёшь газку - и чихает, и кашляет, и обороты пропускает. цифры оборотов не помню, ибо либо нету, либо не работал тахометор

Второе - на вираге зажигалка лупит в обе свечи одновременно - в рабочий ход в один цилиндр и вхолостую во второй. Поэтому перепутать провода физически похрену - разве что сможете два сигнальных натянуть на несоразмерные клеммы.

а ты пробовал лично перекидывать местами?
я - да. и я с чистой совестью напишу - пиздеж.  и в принципе это и не может быть . ибо вмт для 1-го и 2-го цилиндра - не совпадают.
для какого-нить рядника - вполне может такое прокатить. тут - нет.
ну а что до клемм и их размеров  - у кого как, у меня , например, родных не осталось вообще.

Велосипедное правило: “байк дамы сердца должен быть круче твоего, иначе она будет ездить на твоём”:）

+100500

мда.
весь топик читать нет сил, 2 страницы проглядел , чтоб вьехать в суть вопроса.

короче, дядька,
1) "нивовские клапана и направляющие" - это фигня. это даже плюс.
а у меня неродные поршня стоят и цылиндры расточены. 400ка. точней, теперь 424 -ка

моя капиталка началась с гены. своими ручками перемотал. скажу - дольше решался, и искал мастеров, чем перематывал (после них)

2) мотоциклетная ылектрика, скажу как ылектрик... (ну, во всяком случае - пту заканчивал, и с 2003-го года по 2008-й  паял усилки  . средней мощности. до 300 вт. с 2013-го - микроконтроллерные приблуды...) т.е. понимание электрического вопроса кагбэ есть.

так вот. мото- и авто- электрика изначально с завода всегда далека от совершенства.  на заводе, на массовом производстве - учитывают подорожание товара при вредрении каждой сраной клеммы, в то время как для себя ты можешь хоть вай-фай передатчики в пульты, и вай-фай приёмник где-нить под баком, откуда проводами к лампам и поворотникам развести.
колхоз - дело злое, особенно, когда люди считают, что всё понимают в ляктричестве, если + от - могут отличить.

я свою проводку , после того как гена сгорел - выбросил, и восстанавливать в оригинале не собираюсь. мало того - доживал на тот момент своё китаец, и тоже я раза 2-3 хлебнул говна из-за того же.
дарю идею. смысл передрочки проводки - разделить цепи на силовые и сигнальные (слаботочные) - и в стрёмные места силовыми не лезть. раз.

2)  перевести  поворотники-стопаки на светодиоды.

ну и, как говорится - не вешать нос, гардемарины. у меня вирага 3-й год стоит. сказать, что я расстроен и во фрустрации эти 3 года - ничего не сказать. но выбора у меня иного нет, кроме как идти вперёд, пусть даже стремительными но черепашьими шажками.

купив новый литор - проблемы с ляктричеством будут те же. тебя разве что будет согревать, что это 1,1, а не 0,75.

п.с. жаль , конечно, что ты далеко живёшь. я б с удовольствием купил бы 0,75 в любом состоянии. хотя с деньгами жопа.

да, может сгореть деталюха, если, например, одна нога отпаяется, и ток , даже относительно маленький, но для этой детали - критичный , потечет не туда.
(такие дела часто встречаются в усилках. но в вираговских мозгах - вряд ли)