Парни подскажите! Снял двигло ибо немного поддымливал! Скинул головку заднего цилиндра, увидел: поршень в черном густом нагаре вместе с клапанами. Выработки в гильзе нет но поршень болтается. На шпильках отсутствуют резинки (что бы это значило)  Передний цилиндр вообще в идеале! Поршень как влитой, ни грамма выработки.
Шпильки с резинками как положено. В общем полная противоположность заднему. Не хочется мне глубоко лезть в мотор (может обойдусь заменой колец (даже в одном цил) и ремонтом головок? Мотор отходил 20 лет, мож ещё протянет лет 5. Поясните почему такая разница в состоянии цилиндров

Я выпил 200гр. водки для храбрости и под бой курантов бросил курить!!! Курил 20 с лишним лет! Мечусь сейчас как вурдалак без крови по комнате! Скоро сутки как не курю! Не знаю на сколько меня хватит!

Друзья мои (пусть и заочные) Я тоже рад, что купил Вирагу и познакомился с добрыми (в основной своей массе ) и отзывчивыми людьми! (фашисты есть, но их не много!!! :evil: ) Нас тульских вираговодов не так много , но мы от всей души поздравляем и модераторов и всех простых смертных участников форума с Новым годом!!! Желаю всем здоровья! Остальное купим или украдем!!! И ещё! Очень бы хотелось познакомится в живую!!! Пусть не со всеми! Может чего замутите!!!???

Господа, которые с опытом, подскажите пожалуйста: В ремонтный сезон снял рабочие тормозные цилиндры и обнаружил, что у меня после покупки мотоцикла вообще тормозов не было!!! Из 4 поршней один двигался еле-еле. Разобрал , достал (с трудом) поршни и обнаружил раковины которые не заполируешь. Сделал заказ на завод, попросив сделать из нержавейки. Умные заводские головы предложили из нержавейки не делать, мотивирую тем, что при нагреве поршни из нержавейки могут подклинивать. Предложили сделать из какой-то лихой стали . Какие есть мысли по этому вопросу (вопрос ведь серьезный)  И каждому с ним придется столкнуться.

Скажите, а где в Москве большой выбор рулей?

Поздравляю всех с наступлением ремонтного сезона!!! В связи с этим, загоняя коня в гараж на зимовку, решил замерить компрессию. В заднем цил.- 10, в переднем около 9.  В связи с проскакиванием обгонной муфты стартера замер производился постепенно (может неправильно?) Причина замера: после прогрева до раб.темп. в течении 5 мин идет сизый выхлоп, затем пропадает, затем может опять подымить и т.д и т.п.  Может маслосъемные колпачки? Правда масло не жрет! Вопрос по компрессии: можно ли попробовать выравнять компрессию используя керосин или что-нибудь другое если кольца немного залегли? Уж очень не хочется к кольцам лезть

Вас с трезву нельзя слушать! Сейчас начну суетиться на вечер! Бахну водочки и буду вас вспоминать!

Пойди туда, не знаю куда ,возьми хер знает что!!! Я с Митяичем согласен!!!  Я знаю места где коньяк и водку выращивают круглогодично!!!