Ребят, помогите разобраться. хочется все понять самому. Мот простой и руки не из задницы. К тому же, интересно.
- Сперва не завелся. Как обычно бывает, когда аккум пустой. С прикуривателя уехал.
- Стал заводиться, но на следующий день, старту стала мешать красная кнопка engine stop (зачем то ее выключал). Разобрал коробку на руле, всю прочистил, все норм. Просто перестал ее выключать. Поменял аккумулятор на новый.
- На новом аккуме, который отлично заряжался, поехал из Москвы в Питер, все прекрасно. В питере на второй день двигло стал дергаться. А с утра не завелся. Посмотрел свечи - чистые, на всякий поставил новые. Нашел один предохранитель (желтый на 20) под сиденьем, который сгорел, заменил. Несколько раз появлялось щелканье под "сиськой", где реле стоит, когда просто вставлял и поворачивал ключ.
- Пока ковырялся, аккум совсем сел. Но мот заводится от прикуривателя. И дальше фары горят, то есть генератор работает, ехать можно. - Доехал до Москвы, стараясь не глушить. На одной заправке пробовал завести не с прикуривателя, а с толчка - никаких признаков жизни.
- Пока ехал вылезла еще одна хрень - стал дергаться и резко терять обороты. Особенно после стоянки. Правда, если аккуратно держать газ на невысокой передаче, то обороты "перескакивали" на нормальные. Очень похоже, как если бы цилиндр один отключался. Но на холостых звучат ОБА!
- При переключении фар или сигналов, резко и кратковременно падали обороты. Полагаю, что просто генератора не хватало на всё в эти моменты.
Что думаете? Хочу попробовать справиться самостоятельно.
PS Спасибище мотобрату Максиму на BMW, который просто ехал мимо. Помог советом и смотал за предохранителями.
