Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
"
А литровый сутенер и другие "тяжелые эндуро" даже обсуждать смешно. Прожженные эндуристы вам обьяснят причину. Одна из них в том, что эта техника - просто толстые туристы для вояжей по не сильно сложному бездорожью. Ни один реально упоротый эндурист в жизни не полезет на сложный маршрут на подобной технике. - не могу согласится на той же Африке или ее карданном предшественнике XLV 750 (который как раз карданный) люди путешествуют по конкретному бездорожью! Одно дело лазить по пампасам на 250 или выигрывать соревнования, а другое дело путешествовать с приличным багажом. Разумеется на тяжелом жирном эндуро по бездорожью тяжелее, но это такой класс эндуро, но все же именно эндуро! Так что бывают эндуро с карданом - а легко на них ездить по бездорожью или нет дело уж другое! На тех же бмв GS 1200 в такие дебри люди заезжали, что трактор следом пройти не мог! Проще ли заехать туда же на 250-ке? Или даже на 125-ке? Да гораздо проще! Но если эти пампасы рядом или мелкий эндуро привезли на машине, а пилить на 250-ке тысячу км по асфальту, что бы потом лихо проехать 5 км по полному бездорожью удовольствие сомнительное...
Но в любом раскладе эндуризм и кардан несовместимы.
Не думаю что немцы со своим тяжелым эндуро бмв GS1200 с тобой согласятся, или японцы с карданным XLV 750...
Бери эндуро, если хочешь ездить куда хочешь и не бояться за мотик. А то съедешь с дороги и кардан на кочке оторвется или картер пробьешь. У меня Вирага тормозом от безумных поездок является, иначе давно бы уехал туда, откуда вернуться сложно )) Приходится ездить аккуратно и выбирая маршруты (хотя и на ней в ебеня езжу=)). А все самое интересное там, куда сложнее добраться. А вообще нет альтернативы вираге среди японских воздушников... токма харлей. Остальные большеваты...Насчет эндуро спорить трудно, сам бы взял "африку", но есть один нюанс - я езжу с женой, она тоже имеет свой голос при выборе мотоцикла и ее голос исключительно круизер!))) Потому что эндуро не красивый!))) Так что для покатушек по бездорожью у меня есть злой маленький питбайк, который легко помещается в машину...
Не бери! Это старое ломучее гавно! Выглядит странно, звучит как пердёж!!!Я не в коем случае не хочу критиковать харлей (ведь любят же его за что то миллионы людей) но вот покататься на разных моделях харли мне приходилось частенько...Что вам сказать - мне уже 41 год, у меня несколько зубов запломбированы и одна коронка есть, так я все время опасался, что на светофоре пломбы у меня выпадут!))) При чем это касается любого харлея (хотя ездил на тюнингованном с балансировочными валами, там этой опции не было, но переделка, по словам владельца, очень уж затратна). Затащить в поворот, даже 800-й спортстер , надо очень постараться! Был у меня и опыт совместной поездки довольно далеко с харлеем (я ехал на своем стареньком переделанном "днепре") из Крыма в Харьков, на Харлее ехел Энжи (байкер из Польши) - мы с ним встретились под Синельниковым (это возле Днепропетровска) у него был харлей дюна 2004 года выпуска (там еще он мне много чего про названия и модификации рассказывал, но я не запомнил). Так вот в дороге ломался только харлей! При чем "ломался" это громко сказано - у него постоянно что-то отваливалось от вибрации! В основном это касалось разъемов в электрике и один раз отвалилось зеркало. Я это харлей, конечно "тюннинговал" - все разъемы плотно обмотал изолентой, а зеркало посадил на резьбовой герметик, но мне как то показалось, что за такие деньги можно было бы и обойтись без таких косяков...Да я знаю о легендарной надежности харлеевского двигателя и прочности всей конструкции, о том, что это не мотоцикл, а стиль и т.д...Но мне нужен именно мотоцикл! Так что вариант покупки харлеея мной не рассматривается в принципе. Ну разве что из серии V-Rod, ну так это уже не совсем харлей, как говорят харлееисты...
Все вираговоды - неудачники и распиздяи!!!
Одумайся! Купи хорлей лучше!
при переходе на один карб с десяток коней минимум ускачут нахуй из табуна ,КМ сместится в самый низ ,а на высоких будет провал, вообще получаем заебачий мотоблок!- грубо, но абсолютно верно! За 26 лет опыта я очень много раз переделывал опозиты на один карб - всегда была потеря мощности и момента, при очень мизерной экономии топлива.
