Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
Есть предварительная настройка уровня по высоте поплавка, на форуме уже обсуждалось.Ну я не думаю что предварительные результаты покажут какое-то серьезное отклонение. Все же мотик ездил и довольно неплохо. Так что подозреваю что там в грубом приближении все нормально с уровнем. А тонкую настройку придется отложить на потом.
Кто переделывал стоковый глушитель под прямоток поделитесь опытом. Удаление флейт не в счёт, а именно что можно еще с ним сделать. Спс.Промежуточный вариант - насверлить дырок. У меня как раз такой.
Там просто медная шайба под заглушкой. Колечка нету.Медное колечко тоже есть... но в одном из карбюраторов под ним обнаружилась резинка.
Заполнять карбюратор для выставления уровня бессмысленно ибо уровень замеряется на работающем моторе.Жаль. Хотелось сделать это в тепле и комфорте...
Стид вон открасили. Норм вышло.Ну у стида, как я понимаю, стояла задача именно подчеркнуть "апельсиновость" покрытия. А если задача получить традиционный "гламур"?
Но есть масса тонкостей в составе краски.А что за тонкости? Я читал что краски бывают эпоксидные, ПВХ, полиэфирные, еще какие-то. Правда, нигде не пишут чем они отличаются.
И да, поверхность под покраску готовить не проблема. Запесочил и все ок. Есть шпаклевка под порошок.
Остальное лучше по старинке.А какая-то теоретическая база есть под этим утверждением?
Илья, номер можно боком поставить.Кстати, тут на каком-то форуме читал обсуждение на тему могут ли нагнуть за вертикально расположенный номер. По итогу обсуждения получилось что могут. Причиной тому гост на флаг, в котором четко прописано как он должен выглядеть. Так что вертикальные номера - это как ружье на стене. В какой-то момент может и выстрелить.
Пары трения она смазывать и не должна. А если убрать масло из неё - она просто будет сильно текучей. При её изготовлении, как раз и пытались создать рецептуру с низкой текучестью и высокой коррозионной стойкостью. На 40-й раз получилось.Судя по статье в википедии, все же изначально речь шла о том, чтобы очистить поверхность, убрать с нее влагу и тонким слоем нанести смазку. То есть консервация. А уж "проникающесть" - это побочный эффект. Обычный керосин "проникает" не хуже... просто в спрее его не делают:)
Может секрет кроется в слове "проникающая"? Это как подвеска автомобиля - бывает: 1) зависимая, 2) независимая, 3) полузависимая. Причём полузависимая не является в полной мере зависимой, но и уж точно не НЕзависимая. А проникающая она всё же смазка.Возможно. Правда, у меня есть подозрение, что если из вэдэшки полностью убрать смазку, то функции "проникающей смазки" она все равно будет выполнять. В общем, смазывать ей пары трения я бы не стал.
ВД-40 - "проникающая смазка", именно смазка.Да нет, смазки там совсем немного:
Тема старая но если руль и правда хорош от кто производитель и где его достать?Гуглеж по названию и логотипу привел меня вот сюда:
А кто уже пилил орг стекло? Я тут по случаю наткнулся на стеклышко можно сказать за бесплатно из толстого оргстекла (у меня на днепре такое стояло, но в два раза тоньше - отлично работало), вот только верхний край его при установке получается выше уровня глаз ( на ведьме то я сижу ниже). На днепр я бы болгаркой заколхозил, а тут как то покрасивее хочется сделать...Оргстекло, если верить отзывам, при ударе колется, образуя острые края. Кроме того, оно царапается. Так что стекло лучше делать из поликарбоната.
