По телеку видел: типа хвост на задницу. Типа собачий.
Кнопку жмешь - он вилять начинает.
Это типа благодарить тех кто тебя пропустил. :-))))

Вывешивал, крутил. Всё мягко. Только колодки которые менять надо шуршат, собаки.
Но мне после таких статей всё кажется что я чего-то недоТОшил.
И появляется желание смазать всё еще раз.
Гребаный перфекционизм. У меня даже динамометрический ключ есть... Аж два...

Вопрос: имеет ли смысл лезть в подшипники "смазывать", если "всё и так едет"? Или эта процедура только когда уже всё, приехали?

Интеграл с нормальной вентиляцией надо - тогда и в жару намана. Особенно с подшлемником из CoolMax.

А от идеи ездить в 3/4 меня оттолкнула карта распределения точек приложения к асфальту при аварииях.
Получается что в 25% случаев к асфальту прикладывается нижняя челюсть.
Мне свои зубы и волевой подбородок стало жалко, и я их спрятал под интеграл.

Верхний упор ручками вверх подними. Тогда снимутся. :-)
А крепления фланцев к цилиндрам я бы трогать не стал - карбы и так снимаются, а эти фланцы чем реже откручиваешь - тем лучше.

Все бы хорошо,но нету на 400-ке главного предохранителя

А тот что на 20-ампер он разве не главный?
По мануалу на 535 он и есть.

Это тормозной путь, наверное...