Это у вас,а у нас тут Жопа,причем самая отдаленная ее часть.

А хрен толку их просто так двигать?Устройство коррекции да такое,чтобы попроще я например разработал,но еще не ставил и не испытывал.Опятьже у меня угол развала цилиндров 60 градусов ,а у многих из вас больше.У меня два датчика,а у некоторых из вас -один.Короче сделаю,испытаю,тогда и звездеть буду.А пока вся эта хрень ждет весны.

Вот и я про тоже,А если сделать октан-корректор,то прийдется только срезать нашлепку с маховика генератора.Ту на которую реагирует датчик.Переставить ее на новое место,(изготовить новую)пораньше по углу опережения,и в разрыв родного датчика и коммутатора поставить октан корректор.(Впринципе он является устройством управляемой задержки появления сигнала с эл.магнитного датчика).Это даст возможность внекоторой степени изменять, как начальный,так и вообще-угол опережения зажигания.Что очень важно для поездок по Украине.Здесь не бензин,а блевотина такая,что моцик,вообще как ездит-не знаю.Так,что Амакаро4 наверное не стоит этим заниматся-дешевле будет как сказал Плазманавт купить тюнинговый с возможностью всяких там регулировок.

К вышесказанному хочу добавить,на моем китайце,стояли ENVIRONMENT PROTECT MECHANISM ,те что упоминал Андрей сын Николая,насосы которые от разряжения в впускном коллекторе,подавали воздух в зону выпускных клапанов.Толи настроены они косоглазыми не так,толи еще чего,но изза них задний цилиндр стрелял так,что огонь с глушака летел.Кастрировал я их и все стало нормально.Так что они скорее мешают,чем помогают.И еще хочу подтвердить заявление ПЛАЗМАНАВТА,про резонаторы,у меня каждый цилиндр со своей трубой,а у правильной вираги-чекушки,два выхлопа в один глушак,точнее в резонатор,а оттуда распределение.Часть выхлопа в нижний,а часть в верхний глушак.Итог-на виражке 20 коней,а у меня17.Обидно.На общем фоне скудности табуна потеря 3 коней-ощутимо.Я не утверждаю,что дело именно в этом.

Глори,братишка,по маслу я понял ,но зачем повороты и вольтметр -извини не доганяю.Я например вставил пищалку на поворот,а вот вольтметр один диод если что не так .меньше-горит ,больше,тоже.Нет, пойми брат ,чем меньше лампочек ,тем лучше.А про масло я и сам думал,но не нашол куда чего поставить-всмысле датчик.Хоть я и электронщик.На старших сестрах ямах,что есть куда его поставить или есть предпосылки к гибели мотора изза маслонасоса.Я не подкалываю,извини,если что.Я хочу купить моцик-должен я знать к чему мне готовится.

Вобщето такое крепление как фирменное на луисе, сделать еще проще чем мое. Но мое гораздо лучше потому,что оно не консольно, а стекло опирается и вверху и внизу. Насчет того что у меня не вирага- я знаю. Но конструкция практически полностью содрана с вираги-чекушки, немножко изменен даже в лучшую как мне кажется сторону внешний вид. Сплошные-литые диски, ну и там нашлепки разные. А шарюсь по вашему форуму потому, что есть мечта купить нестарую драгу или вирагу.Присматриваюсь, пока денежки подсобираю, а ездить хочется вот и купил за трешку китаянку.Извините я все исправил.

А у нас тут вообще чтолибо путевое купить невозможно да и незачто вот взял сам и сделал два дня понемногу делал особенно долго крепления надежные делал а матовое оно потому что хочу графити какое-нибудь сделать не решил пока что намалевать вот и езжу пока так с матовым