Друзья мои, вынуждекн признать, да что там , не вынуждин , а официально заявляю : Был не прав! в очередной раз колдования, над вирагой, разобрал мот(не до основания но все же) Итак: первым делом проверили компрессию. 12+, далее заменили манифольды, колпачки манифольдов и патрубке к воздушнику(были треснутые) Прошлись по проводке обнаружил кучу протертостей( заизолировал обжал и тд) Карбы. Тут эпопея была дикая. Мембраны под замену, спасибо парням тюменским, прислали. Иглы, жиклеры смотрели, подбирали  в общем разобран карб был до винтиков. Уровень выставили отсинхронили(кстати довольно забавная процедура и не сложная). Масла и фильтры заменены, естественно, все и везде, так же подшипники рулевой заменил на конусные. И всё заработало-поехало. Ощущение конечно супер. учитывая мой 20 летний перерыв. После 27 км полета меня подбили черти на девятке и свалили. Но мот я удержал!!! оторвали кофр и сломали себе зеркало об меня. Не понимаю почему они убегают там же камеры кругом. Нашел этих голубчиков на следующий день. Гаи не вызывали. Был момент , чуть было не обменял на турынду. но что-то заставило передумать. Видимо сама ведьма дала знаки))). В общем, мотаны мои дорогие. Спасибо за поддержку, добрых вам дорог. Надеюсь что ведьма меня порадует ни одной сотней километров.

6 лет езжу на Вираге, толком даже не знаю как она устроена... Не лазил почти никуда... Китаец? Ну ну... Знакомый торгует китайскими мотоциклами - так у него 4 человека РЕМОНТИРУЮТ новые!!!! (НОВЫЕ КАРЛ!!!) мотоциклы перед продажей! И при этом каждый пятый мотоцикл не выхаживает даже 5 тысяч - везут обратно по гарантии! Он их опять ремонтирует теми же убогими запчастями и они опять ездят какое то время... Небольшое время.. И так пока гарантия не кончится! Сразу скажу - абсолютно разные китайские мотоциклы, разных производителей. Есть получше, есть откровенное говно, но даже самые лучшие из них не сравнятся с б/у японцем в хорошем состоянии! А вирага с пробегом 17 тысяч - это новый мотоцикл! Там или пробег по третьему кругу пошел или сняли новые карбюраторы и впихнули старые с другого мота перед продажей (бывает и такое).

новый предлагали почти перекрывает 2/3 стоимости мотоцикла 78 тыс на новые карбы просто не потяну.

не умеешь чинить - покупаешь новый мотоцикл.

Согласен, поэтому продаю, хоть на запчасти. И новый китаец. Все таки нужна надежность.

не повезло значит - вирага очень надёжный мот, и если он кончился именно на тебе - это вопрос к предыдущим владельцам и к километражу.
не может мот с пробегом в 17тыр так себя вести. это явно не его пробег.
и где ты живёшь, что фильтр ждать пришлось месяц? я в Томске покупал когда - в наличии всегда в мотомагазинах были, а это лет 5 назад уже было.
и карбюраторы там простые и понятные, регулируются не снимая с мота, что там может быть сложного? разница с карбюраторами 535 только в  жиклёрах.
З.Ы. на 400 отъездил 4 сезона, пересел на 1100, всё нормально, мелкие косячки устраняются по ходу дела.
выбор твой, конечно, но мои наблюдения не в пользу китайцев, которые дохнут в первый же сезон, а сделаны из фольгованого люминя.

Новосибирск. заказывал в местном мотомагазине, шел месяц воздушник. В запас нашел ещё у кемеровчан. По поводу регулировки нашел там болт для синхронизации(его не трогал) и болт холостые, который рычаг подсоса двигает. Но либо высокие либо глохнет . В рекомплекте 535 иглы запорные без скобок(те что на поплавок надеваются) иглы которые на мембранах абсолютно другой формы и естественно не подходят. Прокладки и болты - все что можно взять с набора за 4900.

На 400ку нет ремкомплектов. Искать на 535. Они отличаются только главными жиклерами.
С учетом того что я вижу - киты от АлиЭкспресса.

Я только вот взял ремкомплект написано 400/535. брал в Новосибе FBR, отличаются они полностью всем. даже иглы которые на мембранах другой формы. Иглы запорные без скобок( которые на поплавок надеваются) В общем с ремкомплекта за 4900руб взял только четыре прокладки и винты. Все остапльное не подходит.