virago.ru
Гараж => Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" => Тема начата: Черная_Перхоть от Апреля 14, 2014, 11:00:16 am
-
Здраствуйте Камрады
Замучался со своими микуни на чесотке, всю зиму их промывал, протирал, продувал, начистил все дырочки до блеска. Но результат не превзашол ожидания. хочу поменять на что нить более надежное и не переливающее. В идеале мечтаю о инжекторе, но поюзав форум тема унылая, а вот новые карбы вполне реально воткнуть, только не знаю какие...
Кто что посоветует?
Ребята в Омске хотят такой воткнуть http://www.ebay.com/itm/40-IDF-WEBER-Carburetor-Genuine-European-Made-in-Spain-40IDF-70-Redline-/331123223507?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d187b6bd3&vxp=mtr
Помница на старом "Минске" тоже родной карбюратор мозги компосировал, воткнул от Явы проблема ушла...
-
Обслужить карб, если он не сгнил дешевле чем "новый", а совсем новый стоит как пол вираги.
-
я не хочу новые карбы, я хочу какую нить замену родному вираговскому,
-
поставь от урала! просто и надежно! правда мощность упадет.
-
Тогда самый простой и надёжный способ.
Снимаем брелок с ключей, берём ключи от другого мотоцикла(по вкусу, можно даже инжектор) цепляем брелок и готово.
-
я правильно понял что таким вопросом ни кто не заморачивался и заморачиваться не будет?
Подскажите хотябы на каких мотах стоят карбы с вертикальной подачей воздуха
-
на вымаксе =)
-
На Вентуре.
какя хуй разница 1 и тот-же карб с разными потрахами.
-
на вымаксе и вентуре карбы сильно капризные?
-
Это один и тот-же карб, жиклёры и прочие подстроечные потроха разные. не капризнее чем 400\535.
-
Поменять карб на японце - это не поменять карб на иже. Тут жиклер не тот поставишь и уже мозгоимства получаешь по полной... карб должен подходить по расходу ТВС на различных оборотах, воздушными и топливными жиклерами ХХ, если вакуумный, то открываться в нужное время, а не так, что чуть дроссель приоткрыл, а заслонка сразу прилипла к верху или при полном открытии заслонка будет посредине болтаться. На том же Хонда Брос в версии дюавиль уже другие настройки карбов, другие пружины над мембранами... хотя двиг тот-же. В шиберных карбах тоже все регулировать нужно. Это в общем интересно... только если есть комплект жиклеров, игл и нервов - разбирать и собирать. Хотя если покопаться в характеристиках карбов и движков, то можно подобрать =) Я когда на днепр искал крабы, то подошли по расходу карбы от св-1. Пришлось только ГТЗ и ЖХХ поменять и под иглы подложить шайбы... и то холостой ход повышенный получился, т.к. воздушный жиклер хх там меньше и не хватает малость... Зато диффузор по размеру норм и заслонка ходит за ручкой газа как привязанная.
-
не знаю про что тут,может понадобится. http://www.kjsmotorcycleworks.com
-
я вот о чём думаю:
http://www.ebay.com/itm/Single-Carb-Intake-Manifolds-For-Yamaha-Virago-XV700-XV1100/111326549339?_trksid=p2045573.c100034.m2102&_trkparms=aid%3D555012%26algo%3DPW.MBE%26ao%3D1%26asc%3D21021%26meid%3D6275292295557859443%26pid%3D100034%26prg%3D9336%26rk%3D2%26rkt%3D8%26sd%3D291113053521
-
Можно было-бы так-же компактно сделать как сток. мне не нравится хуета торчащая сбоку.
-
мне не нравится хуета торчащая сбоку.
педали приделай, а карбы выкинь нахер)))
-
мне не нравится хуета торчащая сбоку.
педали приделай, а карбы выкинь нахер)))
И похуй повышение цен на углеводороды.
-
Я вот решал подобную проблему на чесотке сваркой 2х уголков и установкой 2х самых недорогих и ходовых китайских карбов. По бокам, конечно, нулевики торчат, и в +5 и ниже заводится со скрипом, зато 1000 км не показала никаких проблем в работе. Расход и мощность остались прежними. Если кому интересно выложу фото получившегося ахтунга.
-
Выкладывай.