virago.ru
Гараж => Мотоцикл => Тема начата: Серж от Октября 01, 2007, 08:39:46 am
-
Собственно, многое обсуждалось тут http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1074
Тем не менее.
Так сложились звезды, что накануне местечкового закрытия сезона у меня сдох акум. Что с ним - скажут на неделе в сервисе, но есть подозрение, что перемкнуло банки. Покупать там же ту же варту до окончания экспертизы желания не было никакого, а ехать на машине на закрытие было реально не комильфо.
Друг предложил поехать на его драге (сам он не поехал, а если бы поехал, то поехал бы на африке). Мои возражения и предложения переставить акум (а он сцуко отличается от виражьего) с драги на вирагу были просто отброшены.
Итак, перевесив номера с моего моца на драгу, что бы не терять время на визит в страховую компанию с целью вписывания меня в полис, сажусь за руль ХVS1100 Clasic 2005 г.в.
С прошлого года, когда этот моц был куплен в салоне новым, на нем появилось немного тюнинга (лопух, спинка, кофры) и толстый слой пыли. За два неполных сезона моц пробежал тыщ 5, не больше - главным образом, по причине наличия еще 2-х моцев у хозяина, предпочитающего африку драге.
Впрочем, песать ачод о закрытии или о жизнеописание чебоксарских мотоциклистов цели не было. Поэтому, отбросив лирику и душераздирающие байки о пяти тюненых в хлам оппозатах, поочередно сломавшихся за 20 (ыыыыы) км пути, количестве выпитого алкоголя и конкурсе "сосиска", вдруг ставшем мужским, просто скажу что - вирага рулит.
Ну а если еще и отбросить максимализм, то просто перечислю плюсы и минусы литровых драгстара и вираги по моей субъективной оценке. Для полноты картины добавлю, что мой рост 180, вес 90. Драга 2005 г.в., Вирага - 1995.
Итак:
Несомненный плюс драги - более длинная база, что луччим образом сказывается на пароходной устойчивости на трассе.
Удобная вещь (ну очень) - платформы-подножки. (Кхм, Дэн Бир Дестрой,я до тебя доберусь еще :wink: )
Неудобный руль - к нему надо тянуться.
Антиэргонимочные рычаги сцепления и переднего тормоза -было неудобно работать ими из за их чрезмерной ширины удаленности от рукояток.
Неинформативные зеркала - как по размеру, так и по расположению.
Приборы на баке - сакс. Предпочитаю смотретьне под себя а перед собой.
Большущая фара оказалась всего лиш большущей фарой - от света я ожидал бОльшего.
Неудобное расположение замка зажигания
Водятельское сиденье порадовало своей ненапряжностью.
Зато нажопница при каждом торможении скатывалась вперед. И вообще - я, лично, люблю ездить, када пассажир сидит более плотно ко мне (более четко чувствуешь моц), что на драге невозможно.
Более низкий центр тяжести - двояко сказывается на общем впечатлении: вкупе с более длинной базой придает устойчивости, зато отнимает еще долю маневренности и управляемости при езде в плотном трафике.
Отличные тормоза, но зато было жутко неловко тормозить движком.
По поводу динамики и тяговитости, думаю что японоконструкторы как для драги так и для вираги нормально проработали передаточное соотношение и т.д, но лично я (видимо не совсем привык) частенько не мог вспомнить/понять на какой передаче еду. Отсутствие тахометра таже не является плюсом.
Педаль переключения передач нуждается в доработке болгаркой - задняя (подкаблучная) часть требует ампутации - дабы исключить случайного нажатия (платформы сказываются).
Вспомню что нить еще - напишу.
Скажу еще одно -- при езде на драге становишься тормозом. Замедляется реакция, притупляются инстинкты, снижается внимание...
Впрочем, возможно это было всего лишь похмелье :)
Да, на драге я накатал где то 300+ км - трасса, грунт (более менее приличный), город.
-
Ну на такой пост не могу не ответить. Постораюсь быть максимально объективным:
Несомненный плюс драги - более длинная база, что луччим образом сказывается на пароходной устойчивости на трассе.
Здесь добавить нечего! Во истину так.
Удобная вещь (ну очень) - платформы-подножки.
Лапти гуд. Очень хочу, но пока у меня их нет.
Неудобный руль - к нему надо тянуться.
То ли у меня длиные руки, то ли у афтора короткие, а может руль другой, но здесь я не согласен.
Антиэргонимочные рычаги сцепления и переднего тормоза -было неудобно работать ими из за их чрезмерной ширины удаленности от рукояток.
Здесь соглашусь - есть такой момент.
Приборы на баке - сакс. Предпочитаю смотретьне под себя а перед собой.
Согласен Может с дизайнерской точки зрения это и интереснее, но смотреть на них менее удобно. Отсутствие тахометра не сомненный минус.
Большущая фара оказалась всего лиш большущей фарой - от света я ожидал бОльшего.
У меня стоит люстра и была там всегда. Света хватает. На дальний работает только штатная светит на 5!
Неудобное расположение замка зажигания
+1. На больших вирагах удобнее, но вот на малых...
Водятельское сиденье порадовало своей ненапряжностью.
Кто всегда разряжен, тот никогда ненапряжен! )))
Зато нажопница при каждом торможении скатывалась вперед.
Есть такой момент. Но по мнению Кати (моего извечного второго номера) после вираги ей стало намного удобнее.
Более низкий центр тяжести - двояко сказывается на общем впечатлении: вкупе с более длинной базой придает устойчивости, зато отнимает еще долю маневренности и управляемости при езде в плотном трафике.
Хорошо сказал!! :good:
Отличные тормоза.
Нечего добавить! )
Скажу еще одно -- при езде на драге становишься тормозом. Замедляется реакция, притупляются инстинкты, снижается внимание...
Впрочем, возможно это было всего лишь похмелье
А на вираго значит такого с бодуна не бывает? Хм...
-
Скажу еще одно -- при езде на драге становишься тормозом. Замедляется реакция, притупляются инстинкты, снижается внимание...
Впрочем, возможно это было всего лишь похмелье
А на вираго значит такого с бодуна не бывает? Хм...
Найн.
Вирага бодрит с бодуна :wink:
-
еще...
хорошо чувствовалась вибрация. возможно карбы не отсинхронены (но, блин, моц обслуживается в сервисе), а мож и из за более жесткой рамы вибрация лучче передается от двигуна (бред?), ХЗ.
/сложно при таком малом опыте общения с моцем четко отделить косяки модели от косяков конкретного аппарата/
про никакущий клиренс драги писать не буду, и так все понятно.
широкий бак драги - приятнее. его удобнее обхватывать коленями для более плотного контакта с моцем.
радиус разворота драги просто удручает - сопоставим с автомобильным пожалуй
отсутствует центральная подставка - валить слона на бок где нить на обочине, чтоп скрутит колесо... не веселая перспектвка, однако.
-
Радиус разворота нормальный. Чуть шире чем на вираге.
Посадка мне больше чем виражья понравилась.
И устойчивость как у паравоза тоже плюс.
И вообще, считаю, что сравнивать эти мотоциклы несерьезно.
Драга - более дорожно-круизёрный мотоцикл.
Вирага - более агрессиваня.
-
Радиус разворота нормальный.
НЕТ. По крайней мере 1100 vs 1100.
И вообще, считаю, что сравнивать эти мотоциклы несерьезно.
Думаю что сравнение уместно по причине того, что кое кто уже мигрировал в вираги на драгу. Да и посмотри, на форуме есть уже пара тем типа "что лучче - хв или хвс"
-
Думаю что сравнение уместно по причине того, что кое кто уже мигрировал в вираги на драгу. Да и посмотри, на форуме есть уже пара тем типа "что лучче - хв или хвс"
Серега, решил удавить ДрагСтарную заразу в зародыше?? :lol:
-
нет, конечно 8)
зачем мне давить? просто народ же интересуется особенностями того и другого :)
-
вы что всерьез воспринимаете слова малыша на игрушечном мотике? :D
-
устами младенца глаголет Истина, сын мой
-
отсутствует центральная подставка - валить слона на бок где нить на обочине, чтоп скрутит колесо... не веселая перспектвка, однако.
Не знаю как на 750 и выше, а
на Вираге 400 тоже нет центральной подставки
-
на 750 и выше она есть
-
Наверно конструкторы сочли,что мот и так невелик, ни к чему еще железок навешивать, а колесо если что и так поменять не проблема
-
да, вот это действительно беда, центральной подножки нехватает на 400/535 ( чтоб снять колесо, приходилось ставить на тумбочку))
-
При съёме колёс помогает савдеповский домкрат для класики.
-
чтоб снять колесо, приходилось ставить на тумбочку
Видать раз можно поставить, и не делают, я представляю как я бы свою 1100 на тумбочку ставил.
-
С громким ПУКом.)
-
С громким ПУКом.)
А ты почему с этим самым громким ПУКом так и не приехал в Малый, те там 20км всего.
-
ну вот ты можешь один приподнять свою вирагу за переднее колесо?)
-
ну вот ты можешь один приподнять свою вирагу за переднее колесо?)
Захочешь - поднимешь. Хоть руками, хоть с примениенм подручного хлама. :)
Как думаешь двигуны ставят и снимают в одиночку...
-
дык я к тому и говорю, что при желании любой мот поднимешь)
чтоб снять колесо, приходилось ставить на тумбочку
Видать раз можно поставить, и не делают, я представляю как я бы свою 1100 на тумбочку ставил.
-
дык я к тому и говорю, что при желании любой мот поднимешь)
чтоб снять колесо, приходилось ставить на тумбочку
Видать раз можно поставить, и не делают, я представляю как я бы свою 1100 на тумбочку ставил.
Ну ну, сами себе траблы выдумываем.
-
Для 535 центральная как опция продаётся в Луисе.
А вообще я считаю что нет совершенного аппарата ну или для каждого он свой, я вот например с удовольствием езжу на стандартной, а также переделываю ещё одну в мотоцикл своей мечты! :wink:
-
С громким ПУКом.)
А ты почему с этим самым громким ПУКом так и не приехал в Малый, те там 20км всего.
У меня в день пианки наебнулось реле и сразу за ним мозги и акумулятор. Теперь я попал на бабло. А так хотелось со всеми повстречацо. :cry:
-
С громким ПУКом.)
А ты почему с этим самым громким ПУКом так и не приехал в Малый, те там 20км всего.
У меня в день пианки наебнулось реле и сразу за ним мозги и акумулятор. Теперь я попал на бабло. А так хотелось со всеми повстречацо. :cry:
Фигасе, ты его чё к 220 запитал?
-
С громким ПУКом.)
А ты почему с этим самым громким ПУКом так и не приехал в Малый, те там 20км всего.
У меня в день пианки наебнулось реле и сразу за ним мозги и акумулятор. Теперь я попал на бабло. А так хотелось со всеми повстречацо. :cry:
Фигасе, ты его чё к 220 запитал?
Да нет. Просто перезаряд убил всё нах.
-
Как думаешь двигуны ставят и снимают в одиночку...
Не напоминайте, это караул был...
-
дык я к тому и говорю, что при желании любой мот поднимешь)
чтоб снять колесо, приходилось ставить на тумбочку
Видать раз можно поставить, и не делают, я представляю как я бы свою 1100 на тумбочку ставил.
Вот только желания не всегда совпадают с возможностями.
-
Как думаешь двигуны ставят и снимают в одиночку...
Не напоминайте, это караул был...
Это только первый раз - караул, а потом - легко! :D
-
Несомненный плюс драги - более длинная база, что луччим образом сказывается на пароходной устойчивости на трассе.
Удобная вещь (ну очень) - платформы-подножки. (Кхм, Дэн Бир Дестрой,я до тебя доберусь еще :wink: )
+много
Неудобный руль - к нему надо тянуться.
:shock: :shock: :shock: Я ф шоке
Антиэргонимочные рычаги сцепления и переднего тормоза -было неудобно работать ими из за их чрезмерной ширины удаленности от рукояток.
Неинформативные зеркала - как по размеру, так и по расположению.
Приборы на баке - сакс. Предпочитаю смотретьне под себя а перед собой.
Большущая фара оказалась всего лиш большущей фарой - от света я ожидал бОльшего.
XVS 400. Рычаги - 5+.
Зеркала 4+.
А зачем приборка нужна? ;)
Фара? От дальнего света и дпс-ники на 10-ках шугаются при езде в левой.
Неудобное расположение замка зажигания
+1
Водятельское сиденье порадовало своей ненапряжностью.
Зато нажопница при каждом торможении скатывалась вперед. И вообще - я, лично, люблю ездить, када пассажир сидит более плотно ко мне (более четко чувствуешь моц), что на драге невозможно.
Более низкий центр тяжести - двояко сказывается на общем впечатлении: вкупе с более длинной базой придает устойчивости, зато отнимает еще долю маневренности и управляемости при езде в плотном трафике.
Отличные тормоза, но зато было жутко неловко тормозить движком.
По поводу динамики и тяговитости, думаю что японоконструкторы как для драги так и для вираги нормально проработали передаточное соотношение и т.д, но лично я (видимо не совсем привык) частенько не мог вспомнить/понять на какой передаче еду. Отсутствие тахометра таже не является плюсом.
Педаль переключения передач нуждается в доработке болгаркой - задняя (подкаблучная) часть требует ампутации - дабы исключить случайного нажатия (платформы сказываются).
Вспомню что нить еще - напишу.
Скажу еще одно -- при езде на драге становишься тормозом. Замедляется реакция, притупляются инстинкты, снижается внимание...
Впрочем, возможно это было всего лишь похмелье :)
Да, на драге я накатал где то 300+ км - трасса, грунт (более менее приличный), город.
Не надо про сиденье. Конечно, сравнивая с уралом дам все 100 баллов из 5. Нажопница... ммм.... странно, в меня упирались только (.)(.). Маневренность - не особо. Комфорт и уверенность - да. Хы!!! Тахосетр был бы не лишним первые 20 км. Потом привык на слух. Личное мое имхо. Лапка переключения и кпп - 5 баллов и 5.
Вообще драг это хорошо. Когда ты не торопишься и успеваешь все обдумать.
-
ты просто не имел Ведьму! :motos: но у драга конечно масса плюсов но как же божественно рулится вирага!
-
но как же божественно рулится вирага!
отлично подытожено.
-
но как же божественно рулится вирага!
отлично подытожено.
+1000 8)
-
ты просто не имел Ведьму!
Друзей не е...т :D
А рулится действительно божественно
-
ты просто не имел Ведьму!
Друзей не е...т :D
А рулится действительно божественно
она подруга! :D
-
она подруга! :D
Все равно боязно, вдруг пакость какую выкинет, Ведьма всеж таки :D
А если серьезно, как то раз в дождь на полосе битума поскользнулся. Развернуло почти поперек дороги, но не положило. На каком нибудь другом аппарате летел бы дальше чем видел...
-
А какую именно часть моца поддомкрачивать этим самым совдеповским домкратом для того чтобы вывесить переднее колесо? Имеется в наличии - а) совдеповский домкрат, б) вирага vx400-2. Как я не шаманил, подсунуть "лапу" домкрата абсолютно не под чего :(
-
Под двигатель-через деревянную проставку
-
вот...
всем флудам - флуд и оффтопик! :shock:
-
вот...
всем флудам - флуд и оффтопик!
Да нет нормально удалять не буду.
-
А какую именно часть моца поддомкрачивать этим самым совдеповским домкратом для того чтобы вывесить переднее колесо? Имеется в наличии - а) совдеповский домкрат, б) вирага vx400-2. Как я не шаманил, подсунуть "лапу" домкрата абсолютно не под чего :(
С одной стороны ты вадвигаешь боковую подножку с другой подсовываешь лапу под педаль тормоза и поднимаешь перед. Если подсунешь под маятник, то поднимешь зад. Всё просто.
-
Так сложились star'ы, что я, автор темы с однозначным названием, буду закрывать этот сезон на драг стар кило сто классик. Бу-га-га!
Так что теперь у меня два мотоцикла вирага и драга (не считаю планеты и днепра, бгы). Не знаю только, надолго ли, но пока так вот =)
-
Серж О как.. Купил штоле?
:)
-
Нет, в карты выиграл =)
-
Серж
Ты ещё и в карты играешь? :shock:
В сику или в буру? :)
-
В верю-неверю
-
Серж
Фотке довай!
З.Ы.
ПадонаГ и изменник! :D :D :D
З.З.Ы.
...Позади их слышен рокот
Нас на Драгу променял
Только ночь с ней провожжался
Сам наутро Драгой стал...
-
прочитал.
напомнило откровения чоперистов о том как хуёво ездить на спортбайках и откровения спортбайкеров волею судеб заброшенных на хромированные утюги.
сравнивать широкий турер и узкий чопер создаваемые для разных целей, да ещё хаять один из них на том основании, что за несколько лет привык к своему мотоциклу и теперь всё что от него хоть как-то отличается по посадке и т.п. - это калл... ну извините.
всё что я увидел, это то что драга имеет лучшую устойчивость, тормоза и паровозную тягу на низах + комфортность для жопы.
обвинять турер созданный для долгого удовольствия по ровному автобану в том, что на нём не тянет ёрзать по трассе с шилом в жопе и он не имеет эндурного клиренса - это бред какой-то.
и руль у него не там где у вираги и ручки не такие... зеркала...
понятно что драга хуёвый мотоцикл - потому что там надо под себя отрегулировать руль, пульты, лапку тормоза и прочую фигню.
попробуйте теперь сравнить ещё интрудер 1.4 и интрудер 1.5 и обосрать 1.5, потому что он в козла встать не может как 1.4, зотя у него на 100 кубов больше..и далее по списку - с выводом:
не покупайте интрудер 1.5 - это говно а не мотоцикл, потому что я привык ездить на отличающемся от него мотоцикле.
:lol:
-
Серж
Поздравляю однако!!! Обмыл?
не покупайте интрудер 1.5 - это говно а не мотоцикл
Да я привык уже. :D
-
Да я привык уже. :D
ну тогда бери вирагу покататься и выкладывай авторитетное мнение, что вирага говно полное ибо узкая, легкая как мопед какой-то а не мотоцикл для настоящего байкера и т.д.
:lol: 8) :lol:
-
ну тогда бери вирагу покататься и выкладывай авторитетное мнение
как я ее раздавил. :lol: :lol: :lol:
-
boxer
если ты читал внимательно, а не занимался калоисканием, то мог увидеть, что многие косяки на драге не "регулируются", они просто - есть. Иниибет.
Перечислить их еще раз?
Поездив вчера-сегодня на драге, могу добавить, что привыкнуть ко всему можно, и что единственное безусловное преимущество этого мотоцикла перед моей вирагой - то что он моложе лет на 11-15.
Вообще, изначально речь шла об особенностях близкого к вираге (по сути - продолжателя рода), но не обязательно знакомого большинству местных овнеров, моца. А о недостатках/достоинствах вираги тутошние сами знают.
Все познается в сравнении, не так ли?
Я пытался быть объективным. А ты?
-
Не обмыл, фотке пожже )
-
как я ее раздавил
Да лан тебе...Интрудер то 400-ый не раздавили с Шарочкой! :D :D :D
-
Интрудер то 400-ый не раздавили с Шарочкой!
ты че? восимисотый! :D
-
восимисотый!
Это вкорне меняет картину (а видон, наверно, был ояибу!) :D :D :D Действительно, ведмедики на велосипедике... :D :D :D
-
ну тогда бери вирагу покататься и выкладывай авторитетное мнение
как я ее раздавил. :lol: :lol: :lol:
а трудер ты как останавливаешь? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
-
DenЫЧ
Можно на вираге повторить. :D
-
Можно на вираге повторить. :D
На моей! (ох йопт :shock: ) :)
-
boxer
если ты читал внимательно, а не занимался калоисканием, то мог увидеть, что многие косяки на драге не "регулируются", они просто - есть. Иниибет.
Перечислить их еще раз?
Регулируется всё, если есть желание, и не стоит сравнивать одно с другим. Ездил на Ведьме, был свой кайф, сейчас юзаю Драг, везде свой драйв и не надо сравнивать. Даже на одной и той-же модели, но разных мотах, всё по разному. И сравнение я думаю не умесно... :-)
-
boxer
и что единственное безусловное преимущество этого мотоцикла перед моей вирагой - то что он моложе лет на 11-15.
И это всё же очень много значит!
Тоже репу вслед Драге кручу. Идеал - не продавая Ведьму, взять другой мот. Но кризис, сцуко.
-
Идеал - не продавая Ведьму, взять другой мот
А нафига тебе два вообщем-то похожих мота.
Одной жопой на два не сядешь. :D
А ездить будешь на том который лучше.
(по своему и других опыту, знаю)
-
А нафига тебе два вообщем-то похожих мота.
Одной жопой на два не сядешь.
А ездить будешь на том который лучше.
абсолютно так ,если даже не сразу то потом серавно продаш тот на котором не ездиш, другое дело когда два мота совсем разных например чопир и эндуро
-
другое дело когда два мота совсем разных например чопир и эндуро
Ахуительная композиция!Не... в натуре! 8)
-
Ахуительная композиция!Не... в натуре!
ну извините, я не хотел обидеть тручоперастов которые даже смотреть в сторону других мотов не могут
-
Ахуительная композиция!Не... в натуре!
+2200!
в натуре - вполне жизненная композиция
но до эндурика я бы взял какой нить толстый турер типа вальки
-
а мене вот стратолайнер делюкс вполнетак себе прикалол... вот чего ему раньш не хватало... судите сами
(http://www.starmotorcycles.com/assets/content/images/600/10STAR_StrlnrDlx_Rav_B5_001_9ab21b76.jpg)
-
ну... хз. Я уже решил, что буду копить на лёгкий эндурик к следующей зиме. Пока у меня встаёт на музыкальную WR 250.
(http://www.motocafe.ru/images/stories/news_motocycles/news_067/enduro-125-300cc/yamaha_wr250r_2008.jpg)
Хотя я ещё сильно не в теме. Через год задумаюсь плотнее, что б раньше времени над самим собой не издеваться )
Или wr 450. Пока не совсем понимаю, что я хочу от второго мотоцикла. Если в говны и снег - то 250. Если на выходные по бездорожью, да с палатками - то 450... Вот и думай, блин ))
-
Тэкс, а я вот что хочу :
1. Люкс-турер (Голда аль Венчура, не решил ещё) для поездок по Европе
2. Жесткий кроссач для замеса говен
3. "Бешеный табурет" для рассекания по городу и поездок в Нерезиновую
4. Туристический эндуро для покатух по России-матушке
5. Вирага 1100 - чисто для поездок на слеты вираголюбов...
Это только "хочухи" по двум колесам... :D
[Мляяя, что за треск?! Да это ж моя морда трещит по швам! Сцуко, и где мой скотч? :D ]
-
DenЫЧ
Если так, то да... У меня такие же мечты.
1. Электричку для Европы и смотровой;
2. R1 в Минск к другану слетать;
3. Легкий эндуро - говны со снегом смешивать;
4. Тяжелый эндуро - для Монголии и ближнего востока в целом;
5. Табуретку в 49 кубов - для бара на соседней улице;
6. Вирагу 1100 - для души :)
-
Совсем забыл! Ещё триумф рокет 3 конечно надо. Ну так... Чисто чоппырь покозлить :)
-
а посрать ездить на чем? забыли? :D
-
а посрать ездить на чем?
А вот срать, Серёжа, несчего будет, ибо кушать мы не будем совсем (денег то не будет).... :D
-
да уж... я намример для зимы больш гризлика предпочитаю... или любое полновприводное квадро
а для души и поездок тока рояль:)) а мигеру сваю для того шоб жисть малиной не казалась:))
-
Fucking_Mad
Дык Батько же зимы отменил у вас! Сказал что "Будет лето и ниибеть". :)
-
для зимы больш гризлика предпочитаю
Ну Ром, у богатых свои причуды...Я для зимы машину предпочитаю..С печкой... :D
-
DenЫЧ
...и сиськами. :)
-
Fucking_Mad
Дык Батько же зимы отменил у вас! Сказал что "Будет лето и ниибеть". :)
до вас доходят сведенья неправельные... он вааще не разговариватет:)) молчит
-
мене вот стратолайнер делюкс вполнетак себе прикалол... вот чего ему раньш не хватало...
и получился почти электричка
-
а мене вот стратолайнер делюкс вполнетак себе прикалол... вот чего ему раньш не хватало... судите сами
Те, кому "не хватало", ставили себе квадзиллу и получали куда более интересный внешне результат.
(http://www.phatperformanceparts.com/photos/YMF-STRAT-M.jpg)
А родне йамаховское - откровенный промах на и так не самом удачном внешне старкруизере... У него слишком "легкое" переднее колесо, чтобы загружать морду обтекателем. Получилось еще более неудачно, чем на Войаджер 1700... Венчур куда пизже выглядит, не говоря про ЭГ.
ЗЫ. А еще долбойобство - это выпуск 2-в-1 на дрессерах. Слева под кофром сразу чего-то не хватает. ХД тоже йобнулись на отличненько с таким выпуском на роуд и стрит глайде 10 модельного года. Я поначалу ступил даже на предмет "что не так", когда картинки смотрел...
-
ну вот пришол Макс, и блин все опошлил:)))
крыло мне тож не нравилось... да и колеса какие-то худые... но согласись с мордой и кофрами куда красивше стало....
я больш за роадстар или рояльку валнаваюсь... как бы не испортили:))
-
Fucking_Mad
Кста, квадзилла есть и на рояль, и на роуд. Дорого, правда. Безмузыковая версия - 700-800 баксов, плюс родные йамаховские крепежи под стекло... А версия с музыкой вообще от 1600$
-
а все равно красиво:))
-
Идеал - не продавая Ведьму, взять другой мот
А нафига тебе два вообщем-то похожих мота.
Одной жопой на два не сядешь. :D
А ездить будешь на том который лучше.
(по своему и других опыту, знаю)
Так какой же лучче? Вираг или драг? :D
-
Мне в драге все нравиться, все удобно, все едет, все хорошо, все рулица великолепно, тока вот жалко что это ямаха... )))
-
Мне в драге все нравиться, все удобно, все едет, все хорошо, все рулица великолепно, тока вот жалко что это ямаха... )))
А должен быть? ХД что-ли?
-
тока вот жалко что это ямаха...
О, братцы, гляньте - ямахофоб! :D
pedro84
Наклейку "Урал" задарить? Чтоб не так страшно было ездить на дрыге.... :D
-
О, братцы, гляньте - ямахофоб!
раз не нравится ипонец то стопудово он харлидрочер :D
-
Так 400-ку можно одной рукой держать в воздухе, а другой колесо снимать!)))
-
А вот мои "три копейки" в спор Virago VS Drag Star)))))
Сразу хочу заметить, что до покупки вираги усиленно дрочил на драгу, привлекали именно её внушительный вид и дизайн, но финансов хватило только на виражку)))
В общем выхожу из дома, чтобы поехать арбайтен на дядю за копейки, а возле моей виражки стоит драга (чесотка) вся пухленькая, блястящая... Пока одеваюсь, греюсь, проходит бабушка с мелким (лет пяти). Мелкий естественно обращает внимание на мотоциклы, и громко заявляет "Фу, какой мотоцикл маленький... А у дяди большой - хороший"... А потом поясняет "маленькие мотоциклы - не красивые, как для девочек, а большие - хорошие"... Так как они проходили мимо, то дальнейшего разговора я уже не слышал. Но гордость, за БОЛЬШУЮ вирагу испытал)))))))))))))