Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
верхние патрубки нужно оставить на той же высоте на которой они и были в установленном видеВот через час возни у меня тоже возникла мысль что начинать надо с воздушных патрубков:) Правда, для этого неплохо бы поменять болты крепления манифолд - для работы шестигранником там места остается маловато при установленных карбюраторах. Лучше орудовать накидным или рожковым ключом.
На ютюбе есть видео наглядное. Там вообще по сборке разборке Вираги дофига всего.Не нашел. Можешь кинуть ссылкой? По снятию - дофига есть, а вот по установке - только одно видел, да и то состояло из фотографий.
вот интересный подход к решению по прямотоку ))Кстати да, мне тоже кажется что если уж делать выхлоп регулируемым, то надо не сечение дырки изменять, а менять путь прохождения выхлопа. Вот тогда громкость можно регулировать в очень широких пределах.
Вот интересное решение. Рычажек нажал-рычит,отпустил-не рычит:Интересно бы послушать какая там разница в звуке. Что-то мне подсказывает, что там разница в громкости будет от "охуеть как громко" до "пиздец как громко".
господа, еще вопрос возник:Могу ошибаться, но минусовая клемма аккумулятора не привинчена к раме, как на автомобилях, а уходит куда-то в проводку. Так что минусовой контур в каком-то месте надо к раме привинтить в итоге. Причем, чтобы его не нагревало, водой не поливало и не изгибало. Место под баком лучше других соответствует этим требованиями.
под основным баком с левой стороны по ходу движения, где вдоль рамы идет основной жгут проводки, один черный проводок из него выходит и крепится на "массу" кольцевой клеммой под "крючком", эту же косу держащим...никто не знает кто он?
Есть более быстрые мотоциклыЯ сознательно взял чесотку, хотя была возможность взять литр (она и сейчас есть), так как на литре я наверняка наделаю глупостей. А на чесотке я периодически упираюсь в максималку - естественный ограничитель. Конечно постоянно свербит желание взять что-то пободрее, но боюсь оказать себе дурную услугу:)
LokiНу просто это до весны придется отложить - он у меня зимой не заводится:)
У тебя-же 400-535? там с уровнем заморочек нет, прям на мопеде можно выставить, хотя на 750-1100 тоже можно, но чутка сложнее
В Черногории и того меньше, но вопрос про Россию был. Или тоже будем на европу равняться?Для России, если отбросить грузовое и внедорожное применение, это получается что-то вроде кабриолета: прикольно, но эксплуатировать негде и некогда. Не уверен что колясыч может быть у нас интересен как дорожный мотоцикл.
Нашими ПДД в городе разрешена скорость, которая в той же Финляндии разрешена только на пригородных трассах. Так что наши скорости перемещения европейцам только снятся:)Мотоциклы с колясками - не для нашей любви к быстрой ездеБыло что-нибудь быстрее Вираги?
Но думаю,что в природе Голды с колясками есть.Видел голду с коляской в Европе... При их ограничениях скорости - самое то. Не знаю суются ли на ней на автобаны, но подозреваю что по прямой она ехать быстро в состоянии.
Если хуовина на которой сидит диафрагма цилиндрической формы, то зачем делать метку?У меня мембрана еще и свободно вращается вокруг этого цилиндра. Так что мне тоже любопытно.
На открытии кто был - слышал звук, могут прокоментить. Если надо фотки- могу сделать.А каково оно, кататься с таким звуком? Я вот попробовал в уши плеер воткнуть, и понял что нифига не могу услышать. И я считаю что мой мотик не сильно громкий. Или прямоток - чисто городская штука для коротких перебежек?
