46
Технические вопросы / Re: Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Марта 01, 2019, 03:48:26 am »
Нет, брат, ты не прав. Это болты слива из поплавковой камеры.
Осторожно! Здесь водятся Вираговоды!
Новости:
Все для вираго и про вираго!
Просмотр сообщений
В этом разделе можно просмотреть все сообщения, сделанные этим пользователем.
47
Технические вопросы / Re: Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Февраля 27, 2019, 01:47:36 am »Калибр дозируещей иглы на запуск не влияет. Проблема не в них.
Воткнуть заведомо живые свечи. Запустить мот на подсосе, газ не трогать.
Не заведется - подкрутить оборотов на винте холостого хода и попробовать без подсоса.
Лучше с пускача электрического ибо полумертвые аккумуляторы тоже могут быть причиной плохого запуска.
Не поможет - снимать карбы, выковыривать пробки над винтами качества, продувать все каналы, собирать обратно.
Это и коню понятно, что игла на запуск не влияет. Поиск информации о иглах, это параллельная задача к нормальному запуску мотора.
Свечи стоят новые. Двигатель запускается, но работает только передний цилиндр. Свечи менял местами, искра есть на обоих. Делал как описал ты. Новый, родной аккум плюс подпитка от автомобильного.
В прошлую субботу, воскресенье я перетряхнул оба комплекта карбюраторов "старый" - тот, что валялся в запасных частях и "рабочий" - тот, что стоит на мотоцикле. Перетряхнул все, полностью, до винтика. Винты качества не нашел!!! На "старых" карбюраторах есть большие пробки под отвертку, я думал, что винты качества под ними, открутил. Нет там винтов. Глухое отверстие с каналом с сторону. Я сам в шоке. Смотрю фиши, винты есть. Держу карбюратор в руках винтов нет. Вот такой пердиманоколь. На "рабочих" карбюраторах нет винтовых пробок, есть заглушки я их еще не ковырял. На следующих выходных собираюсь перекидать внутренности из "рабочих" карбюраторов в "старые". Может быть действительно, канал где то забит. Но пля страшные они, что пиндец. И с винтами качества непонятки.
48
Технические вопросы / Re: Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Февраля 27, 2019, 01:28:54 am »О мотоцикле. Что не так?
Подскажите маркировку игл на карбюраторе xv400. Я не знаю какие должны стоять, а мануала по XV400 найти не могу.
ну ты жжошь. вот тут смотри мануалы http://virago.ru/f/index.php?topic=1738.0
Брат, мануала на XV400 я не нашел. Есть мануал на XV535, но как я уже говорил, у xv400 и xv535 стоят разные иглы.
Мне бы хоть на японском, но на xv400. Мануалы на xv 535 уже читаны, перечитана. В оригинале.
49
Ремонт, Замена и "Кастомайзинг" / Re: Иглы для Mikuni (на 400)
« : Февраля 26, 2019, 02:46:28 am »
Апну старую тему. Есть у кого под рукой иглы от XV400 нужна точная маркировка игл. Знаю, что на XV535 стоят иглы не такие как на XV400.
50
Технические вопросы / Re: Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Февраля 26, 2019, 01:45:50 am »
О мотоцикле. Что не так?
Подскажите маркировку игл на карбюраторе xv400. Я не знаю какие должны стоять, а мануала по XV400 найти не могу.
Подскажите маркировку игл на карбюраторе xv400. Я не знаю какие должны стоять, а мануала по XV400 найти не могу.
51
Технические вопросы / Re: Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Февраля 20, 2019, 01:07:16 am »
Вчера весь вечер "курил интернены". Вывод:
Карбюраторы не "родные"!
Иглы от xv535.
И полагаю, все остальные внутренности могут быть попутаны.
Корпуса карбюраторов, абсолютно точно, не от xv400, нет регулировочных болтов качества смеси, стоят заглушки. В то время как, на всех годах выпуска xv400 у карбюраторов Mikuni есть эти винты.
Думаю, что жиклеры, распылители и иглы стоят уже не OEM. Так как на иглах идет не OEM маркировка.
Надеюсь, что на карбюраторах, что лежат в запасных частях все стоит "родное". Но жизнью и кривыми руками они побиты изрядно.
В субботу пойду в гараж и буду разбираться.
Карбюраторы не "родные"!
Иглы от xv535.
И полагаю, все остальные внутренности могут быть попутаны.
Корпуса карбюраторов, абсолютно точно, не от xv400, нет регулировочных болтов качества смеси, стоят заглушки. В то время как, на всех годах выпуска xv400 у карбюраторов Mikuni есть эти винты.
Думаю, что жиклеры, распылители и иглы стоят уже не OEM. Так как на иглах идет не OEM маркировка.
Надеюсь, что на карбюраторах, что лежат в запасных частях все стоит "родное". Но жизнью и кривыми руками они побиты изрядно.
В субботу пойду в гараж и буду разбираться.
52
Технические вопросы / Не заводиться Virago 400. 2NT (((
« : Февраля 19, 2019, 02:53:07 am »
Здравствуйте всем.
Specs:
2NT
Примерно 88 г.в.
Mikuni.
Из "колхоза", лишь, бак установлен вместо фальшбака.
В конце этого года забрал за недорого. Как "не на ходу". Хозяин говорил, что бензонасос не работает. Поступил как старый алкаш из анекдота "налью, но пить не буду". Так и я "по смотрю, но брать не буду". Ну и конечно, не устоял. Забрал.
Сразу, на следующих выходных, нагрел гараж до +5.
Проверил проводку. Убрал все "кривые" скрутки, поменял предохранители. Ключ на старт, тык. Схватила, завелась. Работала не очень ровно, но для меня главное было, что завелась. Греть не стал. И я оставил все до теплых времен.
Далее.
Морозы отпустили, теперь можно и посмотреть, что да как.
Открутил крышки поплавковых камер, внутри грязь. Ясно, надо снимать, разбирать, чистить.
Снял карбюраторы. Снял мембраны, дырявые. Купил во Владивостоке китайские на замену по 600 р. шт.
Разобрал полностью карбюраторы. Не снимал лишь, дроссельные заслонки. Маленькие мембраны дырявые. Под замену.
Из кучи запчастей, практически целого мота (только рамы нет), которые старый хозяин отдал вместе с Ведьмой, откапал карбы, видно, что сильно побиты жизнью, но на них оказались целые маленькие мембраны. Живем!
Проверил, что за иглы стоят в карбюраторах - как надо, по "букварю". А вот с жиклерами вышла засада. Не нашел я на них маркировки, которая прописана в букваре. Есть иероглифы какие то, а цифр нет. Поставил все на свои места как было, ничего не перепутал.
Все почищено, отмыто, мембраны поменяны, уровень выставлен по мануалу, проверено, перепроверено.
Запускать, а она не заводиться. Стреляет, чихает, а работать не хочет.
PS. Когда карбы были сняты, я плеснул в патрубок заднего цилиндра бензинчику, прикрыл ладошкой и ткнул старт. Задний цилиндр запустился. Почему проверил лишь задний цилиндр? А по тому, что передний работал, когда я сразу после покупки завел мот. Переднее колено было горячим, а заднее холодным. Вот я и убедился, жив цилиндр вообще или нет.
Вот такая штука.
Может сделать уровень в карбюраторах поменьше?
Еще у меня есть сомнения, на счет колодцев где игла ходит. Нигде не написано, какая у них маркировка должна быть. Иглы ведь разные на разных моделях. На запасных карбах вообще другие иглы стоят на заслонках. Я и думаю. Кто там до меня эти карбы перебирал, что куда поставил? Не охота наугад менять. Может у кого детальная информация есть по жиклерам, колодцам?
Всем добра.
Specs:
2NT
Примерно 88 г.в.
Mikuni.
Из "колхоза", лишь, бак установлен вместо фальшбака.
В конце этого года забрал за недорого. Как "не на ходу". Хозяин говорил, что бензонасос не работает. Поступил как старый алкаш из анекдота "налью, но пить не буду". Так и я "по смотрю, но брать не буду". Ну и конечно, не устоял. Забрал.
Сразу, на следующих выходных, нагрел гараж до +5.
Проверил проводку. Убрал все "кривые" скрутки, поменял предохранители. Ключ на старт, тык. Схватила, завелась. Работала не очень ровно, но для меня главное было, что завелась. Греть не стал. И я оставил все до теплых времен.
Далее.
Морозы отпустили, теперь можно и посмотреть, что да как.
Открутил крышки поплавковых камер, внутри грязь. Ясно, надо снимать, разбирать, чистить.
Снял карбюраторы. Снял мембраны, дырявые. Купил во Владивостоке китайские на замену по 600 р. шт.
Разобрал полностью карбюраторы. Не снимал лишь, дроссельные заслонки. Маленькие мембраны дырявые. Под замену.
Из кучи запчастей, практически целого мота (только рамы нет), которые старый хозяин отдал вместе с Ведьмой, откапал карбы, видно, что сильно побиты жизнью, но на них оказались целые маленькие мембраны. Живем!
Проверил, что за иглы стоят в карбюраторах - как надо, по "букварю". А вот с жиклерами вышла засада. Не нашел я на них маркировки, которая прописана в букваре. Есть иероглифы какие то, а цифр нет. Поставил все на свои места как было, ничего не перепутал.
Все почищено, отмыто, мембраны поменяны, уровень выставлен по мануалу, проверено, перепроверено.
Запускать, а она не заводиться. Стреляет, чихает, а работать не хочет.
PS. Когда карбы были сняты, я плеснул в патрубок заднего цилиндра бензинчику, прикрыл ладошкой и ткнул старт. Задний цилиндр запустился. Почему проверил лишь задний цилиндр? А по тому, что передний работал, когда я сразу после покупки завел мот. Переднее колено было горячим, а заднее холодным. Вот я и убедился, жив цилиндр вообще или нет.
Вот такая штука.
Может сделать уровень в карбюраторах поменьше?
Еще у меня есть сомнения, на счет колодцев где игла ходит. Нигде не написано, какая у них маркировка должна быть. Иглы ведь разные на разных моделях. На запасных карбах вообще другие иглы стоят на заслонках. Я и думаю. Кто там до меня эти карбы перебирал, что куда поставил? Не охота наугад менять. Может у кого детальная информация есть по жиклерам, колодцам?
Всем добра.