Напишу и здесь. Дырявое ведро меняешь на ведро без ручки, как по мне 

Ага, а ещё надо колёса сдуть. А то мало ли, вдруг лишнего покажет 

Магазины РезиноТехнических Изделий.
Ещё можно в магазинах подшипников спрашивать, я, кстати, в таком и купил.

Да есть тут жопопилы-дальноёбщики)

Ну пошло.. "сперва добейся".

Мотоцикл сделан качественно, красиво, местами талантливо, но мне не нравится общая картина. Это моё субъективное мнение, никому его не навязываю и на истину не претендую.
Например, седло такой формы обычно ставят на бобберы, а тут бобровости никакой. Да и к тому же высоковато, райдер на фотке будто на барном стуле сидит.

Ну и сочетание вилки перевёрнутого типа, современных передних тормозов с почти раритетным задним колесом и барабанным задним тормозом выглядит как-то странно по меньшей мере. И такое по всему мотоциклу. Куча современных решений попытались сочетать с винтажными деталями. Как по мне, сочетается это не очень хорошо.

Прошу не принимать это на личный счёт, и повторюсь, что работа на высоком уровне - это видно.

Фотки есть? Интересуют фотографии и цены дуг и кофров.

То, что дальний светит хз куда - возможно, вина конструктива самой фары.
Е-опрувал из гейропы - тот же самый говнокитай, только дороже. Я как-то колхозил отражатель "хрустальный" в родную фару с того же самого луиса, хватило на месяц. Тупо лопнуло стекло, толи от камешков, толи от перепадов температур.
По светодиодным лампам, у нас в магазах их можно купить чуть дороже, чем с али, и при этом ебать голову продавцу, если они будут ненадлежащего качества.
Но в целом, мои убеждения, относительно света остаются неизменными. Нужно оставлять обычную галогенку в стоковой фаре и вешать доп. свет. А там уже хоть диоды, хоть ксенон. Если в дальней дороге что-то откажет, то не так критично, как основная фара. А в фару лампу Н4 можно купить на любой заправке.