virago.ru
Гараж => Мотоцикл => Тема начата: August от Июня 07, 2014, 11:21:50 pm
-
Задумались о покупке второй вираги. Вот этой - http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1429310-a573da.html
Вин - JYA56V00 4 FA004746
Двигло 981 куб, номер - 56V-004746
Спидометр милеванный, габариты в передних поворотниках, нет кнопки выключения фары, вместо неё - аварийка, вокруг движка трубки экологии.
Предположительные выводы из вышеизложенного. Это XV1000, 1985 года рождения, американка, движок родной.
Вопросы: в чем отличия от 1100, насколько много гемора может быть с запчастями, насколько жрет мозг экология?
-
Экология отключаемая и выкидываемая на хрен! Про 1000 кубиков никогда не слышал. Это 1,1 (1063 кубика если точнее). Мот как мот. Американец (калифорниец скорее всего)
-
Про 1000 кубиков никогда не слышал. Это 1,1 (1063 кубика если точнее).
Таки сначала была XV1000, потом уже XV1100. Довольно старый аппарат, года до 86 делали их, потом уже привычные 1100 пошли.
Этот экземплеяр жизнь повидал, походу. Все хромульки крашены, кроме сисек, с крышек двигателя хром снят. Либо битый со всех сторон, либо от старости и неблагоприятных условий окружающей среды весь хром пооблупился, а возможно и то, и другое. В общем, экология - это наименьшая проблема, за которую стоит переживать :D
Мое мнение, если такую брать, то под восстановление. Неизвестно, как она ещё внутри сохранилась за столько лет.
-
По всем признакам (крышки двигла, подножки, сиськи, тормозные диски...) аппарат старенький. Вот только в объяве и год уже 96 нарисован и объем движка 1,1... С годом точно обманывают. С кубатурой, скорее всего, тоже. Возможно, это даже мотор от 750-ки первых выпусков. Но тут косвенный признак - наличие или отсутствие бензонасоса. У 750 его нет.Мот полностью перекрашен, в том числе и рама. Тут как всегда как минимум два варианта: восстанавливали после ДТП или хозяин был дотошный и даже раму (!) заново открасил. Хотелось бы верить в лучшее. Но это все лирика. В любом случае только детальный осмотр и прослушивание двигателя (по возможности и замер компрессии) помогут решиться. Внимание на хром вилки и штоков амортизаторов! Если есть ржа - узлы быстро умрут. Остальное лечится и сравнительно не дорого. Запчасти подойдут и от 750 и от 1100. Пока что и новое и б/у достать не очень трудно.
-
С экологией понял, спасибо. То есть если будет парить, то просто открутить на хрен и забыть.
На движке выбито 981 куб. То есть не 1100 и не 750, а именно XV1000. (Бензонасос есть) Вилка вроде в порядке. Потеет один из задних аморов, но это не смертельно. Вроде заводится и ездит. На звук терпимо, не троит. Компрессию померить не получилось. Свечи вкручены NGK BKR-6E. Под 16й ключ, в остальном как я понимаю такие-же как обычно. С хрена вкрутили под 16й, а не под 21й, не понимаю. Свечник с собой был, но стандартный под 21.
Год по вину 1985. Какого он года хозяин сам толком не знает. Как и какой движок похоже. Хозяин говорит что в ПТС "год не установлен", а в техпаспорте ему по приколу нарисовали 1910 :)
Вопрос какие отличия в движке кроме объема. Насколько взаимозаменяемы детали стартера, генератора, карбов...
-
"а в техпаспорте ему по приколу нарисовали 1910 :)"
АААА ржака, Август, мот сильно старый, надо только щупать, сам решай.
-
В движке отличия только, что поршни диаметром стоят от вираги 1100, а колено от 750. Остальное все идентично другим вирагам этих годов.
-
Вобщем не сложилась вторая Вирага. Взял пару недель назад вот это http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1437298-48172f.html Осваиваю. Пока вроде доволен.
-
Это так ,для истории))) моты с " ровной кубатурой" для амеров делали,что б внутренний рынок поддержать,х.д тогда на гране разорения стоял, и амерам не выгодно было ввозить из Японии моты, они налог подняли ,за "лишнюю"кубатуру" тогда япошки стали вот это делать , 700 920 1000 , что б налог не платиь,а мот тогда очень популярный был, даже тестовую модель поискать надо было...раскупалось как горячие пирожки.....))))
-
Ну и тогда уж для истории эта вирага теперь у меня) на ремонт я конечно подвстрял) в общем как говорилось выше под восстановление пойдёт)