Чем отличается 400 от 535?

[kommissar]

Диаметром поршней.

[kommissar]

А, забыл... Еще и шестернями ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ( от колена к первичному валу- корзине сцепления)

[Valera Veresagin]

Спасибо комисар за ответ!!! если б моя вираго выглядела хоть на 50% как твоя  Я бы без капли сомнения оставил оригинал ( ну может легкий тюнинг)!!Но такой вариант минимум стоит от 2штук зелени, без документов. К стати у нас ценятся модели вираг с моно амортизатором - 750е. по моему. Вот в таких вариантах подвесной двигатель имеет свой шарм - на хребетной раме!!! Но меня все таки не покидает мысль о карбюраторах - твое мнение - стоит ли переходить на один ? Ну а на прямотоки предется переходить по любому ведь коробом я пожертвовал за ради установки нормального бензобака!!!

[Маэстро]

Один карбюратор стоит мутить только если нет денег на два.

[Darkwalker]

. К стати у нас ценятся модели вираг с моно амортизатором - 750е. по моему. Вот в таких вариантах подвесной двигатель имеет свой шарм - на хребетной раме!!! Но меня все таки не покидает мысль о карбюраторах - твое мнение - стоит ли переходить на один ? Ну а на прямотоки предется переходить по любому ведь коробом я пожертвовал за ради установки нормального бензобака!!!

А в чем проблема была взять драгстар например?
Там не надо "жертвовать коробом".
Короб, кстати, элемент силовой конструкции. Чем ты собираешься компенсировать нагрузки которые теперь на двигатель пересели?

[Valera Veresagin]

Проблела одна !!(лаве) Было бы оное - взял бы готовый кастом или харлей ;)Ну это такое!! целая тема - философия или образ мышления!!  не будем трогать эту тему, я вижу она здесь не к месту.Сделаю - скину фотки.!!! Да от рамы осталась задняя часть крепления задней вилки - каркас где сидение и бак вырезаны - там будет висеть лапух над колесом!!. Передок срощен с полноценной рамой!!. В месте крепления подножек двигатель крепится к раме, сверху в место короба рамная труба с кркплением под бак. Завтра буду кидать двигатель для примерки креплений!! кот такие пироги ???С передней вилкой пока не определился или оставлять старую или палить бабки на бу. спортовскую? Ну а на счет карбюраторов - почему и задау вопросы бывалым !!! Стоит мороки или нет дело то!! ;DОставлю родные с прямотокамипо сторонам!! только бак получается высоковато, над этим пока работаю. 

[megathrone]

А, забыл... Еще и шестернями ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ( от колена к первичному валу- корзине сцепления)

Да, причем пару от 535 можно спокойно поставить на 400. Так уж получилось, что у меня именно такой мот...

[kommissar]

Valera Veresagin
Моя самоделка " побита молью"... Время, километры, война... Она уже не так блестит... Но она на ходу и не продается!!!
Если ты САМОДЕЛКИН (настоящий) то поймешь, что рама распилена и удлинена на 125мм именно ПОД БАКОМ.
   

[primmaks]

Валера.посмотри VK группа "мотоциклисты-yamaha virago".Там один грузин поставил на чесотку один карб К-68. Очень просто делается. Есть фото.

[Маэстро]

Что вас так и тянет говно втулить? к-68 должен стоять на советском опозите, да и то только потому, что нормальные карбы дороже этого самого опозита стоят! Воткнуть его не проблема, так ехать же не будет нормально!

[megathrone]

К-68 кстати не самый плохой карб, очень простой и надежный, у меня в урале ломалось все, кроме этого карба... И тупняков на разгоне не замечал.

[Маэстро]

Карб к-68 выпускался разными фирмами, в большинстве своем китайскими. Лучший был харьковский - он не нуждался в доработке, все остальные требовали замены главного жиклера. Но суть не в этом, вся прелесть этого карбюратора в его простоте и дешевизне. Других плюсов нет, с вакуумными карбюраторами ему не тягаться. И "ведьма" на к-68 никогда не будет ехать так как на родных. Тем более на одном. Но, возможно, тебе не главное ехать хорошо, а главное дешево! Ибо просто ехать она скорее всего будет. Примерно как иж.

[Darkwalker]

Завязывай, спугнешь очередное дарование...

[Маэстро]

А чё пугаться то? Я правду пишу, а он пусть сам решает.

[Алексей СПб]

А, забыл... Еще и шестернями ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ( от колена к первичному валу- корзине сцепления)

Да, причем пару от 535 можно спокойно поставить на 400. Так уж получилось, что у меня именно такой мот...

а какая именно разница в передаточных числах?
Прямо полетела чесотка или как?