Не набирает обороты выше 4000

[Маэстро]

Не совсем понял что нужно, но заднюю башку сейчас сфоткаю, я на моте...

[Маэстро]

[Маэстро]

[Маэстро]

[Маэстро]

[Маэстро]

[Маэстро]

[Flint]

Не совсем понял что нужно, но заднюю башку сейчас сфоткаю, я на моте...

Спасибо, выручил! 

[Vetal130389]

напишу здесь, тоже про обороты, приветствую, езжу без спидометра и тахометра,...вот тут заметил, что на высоких оборотах, бывает такой эффект будто ручку газа закрываешь, тяга уходит, а обороты все такие же.....непонятно.

[Flint]

Разбираю недавно карбюратор (заднего цилиндра) и ВНЕЗАПНО обнаруживаю отломанный угол заслонки. Не она ли мне имела мозг? Заказал новую, скоро узнаю.

[Искатель5]

Много отломано?

[Flint]

Много отломано?

Приличная часть угла, который ближе к манифолду. Обе заслонки сильно изношены и имеют глубокие риски по всей поверхности. Что еще характерно: в камерах воздушных заслонок наблюдается слой сажи. Откуда бы ему там взяться, если "один мастер" клянется, что промывал карбюраторы и разбирал их при этом полностью?  Пейсдеж, по ходу

[Маэстро]

Берешь карбюраторы, складываешь их в холщевый мешок, небольшой, но и не мелкий, что бы когда удобно взял мешок с карбюраторами за гордовину, еще сантиметров 20 было от горловины мешка ло сложенных в него карбюраторов. Едешь в сервис и хуяришь оного мастера мешком по еблищу! Важно при этом после каждого удара добавлять волшебные слова: "Я тебя, падла, за такой ремонт угандошу!". Если все сделать правильно, то карбюоаторы будут как новые! А может и новые...

[Flint]

Берешь карбюраторы, складываешь их в холщевый мешок, небольшой, но и не мелкий, что бы когда удобно взял мешок с карбюраторами за гордовину, еще сантиметров 20 было от горловины мешка ло сложенных в него карбюраторов. Едешь в сервис и хуяришь оного мастера мешком по еблищу! Важно при этом после каждого удара добавлять волшебные слова: "Я тебя, падла, за такой ремонт угандошу!". Если все сделать правильно, то карбюоаторы будут как новые! А может и новые...

Поржал))
Всё это приводит к мысли, что негоже кормить вот таких вот мастеров, а надо самому белы рученьки окунать с масло с мазутом и делать все самому, дабы сомнениями опосля не терзать душу.
В общем, осталось поставить карбам новые потроха, установить глушитель, поставить новый фильтр, залить масло и можно заводить.

[Flint]

Время новостей.
Вчера был запущен мотор и появился повод пораскинуть мозгами.
Движок запустился с третьей попытки. Без заливания топлива в цилиндры. Прогрели для регулировки и синхронизации. Во время прогазовки выхлоп был черный (переобогащенная смесь), как у древнего деревенского камаза. После прогрева выставленный на холодную холостой ход на 950 об/мин сам по себе повысился до 1500 об/мин, но сначала я не предал этому значения, поскольку так было ВСЕГДА. Потом скинул провод со свечи заднего горшка и стал регулировать карбюратор переднего. Реакция на винт качества появилась только когда он был закручен до упора. А ведь всё нутро карбов новое, муха не сидела. Несанкционированный подсос воздуха обнаружился в неожиданном месте - там, где карбюратор вставляется в манифолд, хомут затянут до упора. Начали брызгать в этом место карбклинером, мотор стал терять обороты и пытаться глохнуть. Супер, я ездил так с самого приобретения мотоцикла.
Манифолды новые, а железяки и хомуты, которые одеваются сверху - старые. Выходит, что они не обжимают патрубок вокруг горла карбюратора и любые манипуляции с винтом качества обречены на фиаско.
Вот какие мысли по этому поводу. Затянуть патрубки хомутами без железной хрени (не знаю, как они называются), с использованием герметика. Или заказать эти железные хрени, заплатив копейки за изделие и охулиарды за доставку.