Электрика.

[psyrime]

Всем привет. Давненько мну тут не был. Случилась беда, поиск огорчил.

Короче. Сел, ключ повернул, один раз нажал на старт, не схватил (холодно, утро), второй раз нажал, почти схватил и всё. Погас. То есть совсем. Ниче не горит и не щелкает при повороте ключа. Осмотрел предохранители, целые. На всяк пожарный воткнул новые, без изменений. Аккум новый, заряжен, окисла нема, контакты хороши. В пультах все хорошо, в июне чистил.

Так вот вопрос. Чего могло навернуться? И может я уже с ума сошел, но есть ли еще где предохранитель какой? Типа главный. Ибо мыслей больше нет, не мозги же в самом деле...

[Gloryслав]

Есть главный, он под седлом. Смотри пульты, когда чистил, бывает при сборке, пережимают какой провод, он сперва нормально, а потом протирается и кз или просто обрыв. И яч бы ещё посмотрел все контакты в фаре.

[psyrime]

Спасибо. Пульты разобрал. Все ок. На очереди фара как раз была. А где конкретно под седлом? О_о Сколько там всё ковырял - ни разу не увидел.

[Dundy]

Иди от плюсовой клеммы, там от нее один толстый провод идет и один потоньше, так вот на этом проводе который потоньше и висит предохранитель.

[psyrime]

Спасибо, буду смотреть.

[Adolfo_Sigurro]

Блин, та же фигня)))) Когда покупал мот, в жопе (бардачке) вместе с инструментами лежал предохранитель, обычный такой, как от телевизора... А предохранители все "автомобильного" типа на мотике... Долго искал такой же в мотоцикле, и не нашел... В итоге подумал, что случайно положили, и выкинул нах...

Много наслышан про главный предохранитель, но пять лкет его найти уже не могу, всё перерыл под седлом....

Может кто нить хоть сфоткает где он там?

[psyrime]

Нашел я этот предохранитель, от главного плюсового красного в пластиково-резиновой хреньке мелкой, там еще и запасной обнаружился) И да, тип предохранителя другой.

Правда вот целый он. И в фаре всё хорошо. А электричества нет. Начинаю подозревать худшее. Возьму мультиметр и буду в выходные прозванивать все от аккума и дальше.

[Sibeerski]

да какое там худшее, просто где-то контакт не контачит. Либо окислилось, либо сгнило или поломалося.

[Dundy]

Тут как бы ньюансы могут быть, типа датчика сцепления и датчика подножки и датчика нейтрали.
Они все совокупляются хитрым алгоритмом работы, типа если мот на передаче, то с выдвинутой подножкой или без выжатого сцепления не заведешь, но если лампа нейтрали горит, то разрешение на пуск стартера должен быть.
Их в первую очередь посмотри на всякий случай.

[Ktykhy]

Как вариант проверить минус который на двиг.

[psyrime]

Спасибо за варианты, опробуем

[Adolfo_Sigurro]

К стати вопрос не по теме: Вот прочитал в ураловском мануале, что когда снимаешь колпачек со свечи (на заведенном двигле), то его надо закоротить на массу. Типа воткнуть кусок проволоки в радиатор, и на него надеть колпак...

Вот чисто любопытно: Зачем коротить, что будет если не закоротить, и не накроется ли катуха от коротыша?

И главное: Надо ли на вираге коротить?

З.Ы. Не кидайтесь карданами если чё.....

[Darkwalker]

В колпак свечку вставляешь. И подальше от свечного отверстия на массу кидаешь. Иначе когда нибудь или провод гденть на массу пробьет или еще какая радость с катухой приключится.

[Adolfo_Sigurro]

Это понятно, тогда свеча будет работать в штатном режиме....
Вопрос в том, зачем в ураловском мануале рекомендуют закоротить на массу... Просто дико интересно, я всегда думал, что так хуже сделаешь...

[Alex-lab]

У уралов одна катушка на две свечи, как на газелях или оке. По этому, если повесить один конец в воздухе, вторая будет хреново работать и пробьет катуху. Цепь нужно замкнуть, для этого его садят на корпус. На вирагах на каждую свечу по катухе, с уже заземленным одним контактом.