Коммутатор

YIURICH · июня 07, 2007, 09:44:08

Народ может кто сталкивался с такой проблемой. Моц по докам 93 года и по книжке там должен стоять коммутатор с двумя датчиками импульсов.Но сцуко разборка показалс что стоит один датчик импульсов и мозги под названием Mitsubishi J4t033 ниже 723jb-10 3109 Что это замена двигателя ? или ипонцкие кастомайзеры (или НБС-овские) поставили датчики импульсов(скобу всю) от более поздней модели?

Степан · июня 07, 2007, 11:41:30

Скорее всего НБСовцы тебя с годом обманули просто, а могли и собрать так, они же. (всем известно что они конструктора собирают)
а почему тебя это задачит, не работает чтоли?

YIURICH · июня 07, 2007, 12:29:00

Не дает опережения. После 70 км.ч начинает троить и глушаки синеть. Глушаки сняли после 3000 примерно оборотов из горшка огонь на полметра.

Степан · июня 07, 2007, 08:13:57

Так это вдруг произошло или так и было с момента покупки?

YIURICH · июня 08, 2007, 09:44:44

Точно так . С момента покупки зимой не обратил внимания. Нормально заводился погазовал вроде тоже ничотак а до таких оборотов ессно не крутил. Ну и увез его на газели на родину(300 км.) Потом думал карбы насос бензин фильтры синхрониз. залегколец и все такое. После проверки вышеперечисленного пришел к коммутатору. Закрадывается у меня мысль НБС схватили гденить в японии по дешевке с глюченным коммутатором а потом какойнить рукож... в Новосибирске мозги перепрошил и в Москву на продажу. Атеперь предлагают мне либо к ним привозить либо мозги оригинальные за 17 шт. привезти. Опять в газель и к ним везти а Х.? толку?

Степан · июня 08, 2007, 09:58:24

Вези к ним пусть парятся сами, правда пол лета может пройти пока они решат эту проблему но послабона им давать не надо! сам ты её только за деньги и решишь - либо другие датчики либо мозги...

YIURICH · июня 08, 2007, 10:21:20

Думаю если к ним и привезти они всячески будут на меня вину пытаться перекладывать и потом время много прошло еще один аргумент в иху пользу В конце концов думаю предложат мне за свой счет приобрести мозги ну а работа типо за их счет. Хотя думаю про косяк этот при продаже знали.Было бы еще время этим заниматься.

Степан · июня 08, 2007, 12:56:52

Я думаю они поступят именно так как ты говоришь, вот и надо постараться доказать им то что укомплектован моц разными деталями не подходящими друг к другу, и в конце ты сам починишь и станешь их ярым "поклонником", вот такие вот они НБС :cry: ты не первый к сожалению...

dea · июня 08, 2007, 02:53:00

Цитата: "Степан".... и в конце ты сам починишь и станешь их ярым "поклонником" ....

Может они и хорошие, но историю и листы с аукциона они не открывают - НИЗАФТО !!! Так, что куча шансов в том что могли переделать.
Может это и не плохо, только судя по нашим автосервисам возникает лозунг "хочешь что то сделать хорошо ? сделай это сам".

93 это ты пробей по номеру на японском сайте, узнаешь точно год выпуска http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/ там жми верхний левый шестигранник, потом крутишь вниз видишь кпопку жми "кудасай", потом поле в срединке выбери 250-400, потом XV400 и нажимай кнопочку что рядом. Выйдет таблица с первыми цифрами номеров и годом выпуска. Ищи там начало своего номера. и дави на XV400 тогда ты попадешь в партовый катало именно японца твоего года.

Электрических сем на японца я не видел, в инете находил только на 535 и 700 версии но это не японцы.

"датчиками импульсов" это что ? датчики холла которые от магнитов на валу срабатывают ? Может магнит сквозной и разной полярности ?

Если на холостых работает значит он нормально просчитывает момент зажигания для обоих целиндров, согласись ! если контроллер зажигания работает на холостых то логика в нем жива ты же не на одном целиндре работаешь и искра не в два одновременно лупит ...

как в оке. значит есть вероятность что и опережение зажигания работает

Может попытаться еще немного походить вокруг

может дело в другом

[/url]

Поручик · июня 21, 2007, 11:53:39

Интересно,если датчик один,то коммутатор что - на один цилиндр искру позже выдает,чем на другой? А за счет чего?

dea · июня 21, 2007, 04:48:23

Цитата: "Lexxandr"Интересно,если датчик один,то коммутатор что - на один цилиндр искру позже выдает,чем на другой? А за счет чего?

На оба одновременно всетаки наверное.

Так как иначе нужно частоту вала поделить на 2 и привязаться к ней.

Иначе непонятно какой из моментов цикла настал, толи продувка толи зажигание топлива.

Поручик · июня 21, 2007, 09:01:08

да я тоже думаю,что сразу на оба цилиндра искра бьет....
чем проще система,тем она надежнее - ИМХО

Yuriy · декабря 09, 2007, 06:00:14

Может не совсем в тему, но:
Тоже открытие сегодня совершил: коммутатор на моём стоит Mitsubishi J4t031 (ниже 713JK-00).
Вот и хочу спросить, что это за коммутатор такой? ведь как ни крути, а он не родной однако (производитель не тот, номер не тот - ямаховский должон быть 3JK-82305-00-00, да и на посадочные места не совсем правильно становится - только на один болт закручен, второе ушко не совсем стыкуется...).

Знает ли кто, что это за мозги такие? Специально ли для XV1100 сделаны, или вообще - универсальные какие? И самое главное - чем чревато на них кататься? (неразбираюсь нифига, понты бьют - а вдруг там угол опережения неправильный задан и т.п. и при длительной езде движку капец будет, учитывает ли он сигнал датчика давления и т.п.).

В общем подскажите что да как, кто что знает плиз...

irz · декабря 10, 2007, 02:29:01

вот нашел информацию по TCI
Может кому интересно будет,но на английском
http://www.jetav8r.com/Vision/IgnitionFaq.pdf

Степан · декабря 10, 2007, 05:56:33

там где датчика два - на маховике одна сигнальная метка, а там где один - две, вот и всё! просто разные немножко системы, разница лишь в количестве датчиков и сигнализаторов (если их так можно обозвать)
Вся электрика на японцах 80х и части 90х годов - была Митсубиши, потом пошла Денсо. Закажешь по партнамеберу 3JK-82305-00-00 - придёт Mitsubishi J4t031. не забывайте что парт номер - это всего лишь номер!!!

Новости:

Коммутатор