компрессия 8.2 - 9 Это плохо ?

[ruswolf]

Вирага 400.   Подскажите плиз, мерил на горячем моторе компрессия в первом горшке 8.2 второй 9. Это плохо? Сколько у нового должно быть ? Так то едет сносно, не жалуюсь.

[Ktykhy]

Смотря как мерить.
отстроены клапана?
как вариант бухни маленько масла в цилиндр.
заряжен ли аккумулятор.
как на холодную?

[Loki]

Согласно мануалу для 535 указаны следующие характеристики
Compression pressure (cold at sea level)
Standard 156 psi (11 kg/cm2,1,100 kPa)
Minimum 142 psi (10 kg/cm2,1,000 kPa)
Maximum 171 psi (12 kg/cm2,1,200 kPa)

Maximum difference between cylinders: 14 psi (1.0 kg/cm2)

Про разницу между цилиндрами - это уже из мануала к литровой, но я подумал что и для четырехсоки это актуально.

[Sibeerski]

как вариант бухни маленько

Не смог удержаться

А ручку газа открутил? А свечи на обоих цилиндрах выкручены были? А прибор точно исправен? И так далее..
Надо соблюсти целую кучу нюансов, чтобы получить более-менее точные показания.

[ruswolf]

я померил на холодном, было меньше на обоих где то на 1. Масло не лил. Аккум новый

[Loki]

я померил на холодном, было меньше на обоих где то на 1. Масло не лил. Аккум новый

В мануале сказано что надо прогреть до рабочей температуры.

[Ktykhy]

как вариант бухни маленько

Не смог удержаться

А ручку газа открутил? А свечи на обоих цилиндрах выкручены были? А прибор точно исправен? И так далее..
Надо соблюсти целую кучу нюансов, чтобы получить более-менее точные показания.

=))))


Для результатов на зачет,
прогретый мот,
заряженый аккумулятор,
полностью открытые заслонки(ГАЗ НА ПОЛНУЮ),
отстроенные клапана, и вообще грм.
выкрутить свечи( чтобы не пробило катушки воткнутть их в колпачки и на массу.)

как-то так.

я когда мерил, что на холодную, что на горячую показания были +- одинаковы разбег меньше чем в четверть атмосферы.

Если с маслом показания увеличились, это косвенно указывает на траблы в паре поршень цилиндр. но не факт, что это так.

[AxelP]

Всем доброго времени суток).
Хорошо, поставим вопрос подругому =)
У меня оба цилиндра показывают 90 psi + -5 ( 6,5 бар)задний меньше причем что на холодную что на горячую результат одинаковый

После доливки масла стало 100psi (7,5 бар) + -5

При этом двигатель заводится отлично но с подсосом, при температуре около 0, тянет как на меня хорошо.
Единственный трабл "попердывает" задний цилиндр и нестабильно работает на холостых - есть подозрение на пробитую катушку...

Собственно вопрос - что не так? клапана? или все же кольца...
Клапана не стучат и не стрекочут ни на холодную ни на горячую...

[Morgot_metal]

кольца. Масло, залитое в цилиндр играет роль уплотнителя, по хорошему разобрать, посмотреть состояние цилиндра, промерить нутромером, замена колец может помочь вполне, если все впорядке

[AxelP]

кольца. Масло, залитое в цилиндр играет роль уплотнителя, по хорошему разобрать, посмотреть состояние цилиндра, промерить нутромером, замена колец может помочь вполне, если все впорядке

Про масло понимаю, но давление то поднимается незначительно...если были бы кольца то возможно увеличение компрессии было быы более значительным? При этом заводится и едет без особых проблем.
П.с. Очень не хочется двигатель разбирать

[Сэнсэй]

зазоры клапанов какие? Цепь ГРМ не растянута ли? Масло в выхлопе есть?

[AxelP]

зазоры клапанов какие? Цепь ГРМ не растянута ли? Масло в выхлопе есть?

Вот это ближе к телу =)
Значит в ГРМ пока не лазил, за цепь сказать по той же причине не могу. Скоро полезу - отпишусь чем закончилось.

Сначала выхлоп был бело-сизый и вонял) - грешу что нормально не ездили + когда покупал мотоцикл долго стоял на улице... без того чтобы  его заводили. Я лично после покупки заводил на пару минут на подсосе и все... поэтому грешу на конденсат + не догоревший бензин + возможно что то еще.
После того как проехался вокруг гаража пару кругов и прогрел двигатель выхлоп стал прозрачным и без запахов, но обнаружилось что пердят глушаки снизу пробитое соединение между коленами с заднего в передний где то там...)
Задний цилиндр ( тот что ближе к раме) на холостых дает пропуски и постепенно "отмирает" если держать на холостых, хоть на холодную хоть на горячую таким образом холостой падает до 500 оборотов и после всего есть шанс что заглохнет. Повышая обороты до 2-3к вроде "оживает" но я не уверен) там фиг поймешь дает он пропуски или нет...
Мысли вслух:
1. Что странно что на холодную что на горячую компрессия одинаковая и одинаково херовая, но это не дает абсолютно ничего. Так как если клапана перетянуты компрессия впринципе и будет херовой всегда
2. Если это кольца то результат с маслом дал бы более положительный эффект а не всеголишь 1 бар разницы...
В общем как в анекдоте вскрытие покажет...
Начну с клапанов, а там посмотрим.

П.С.
Вопрос, чем такая компрессия может грозить вообще? Если кольца даже и "залегли"...

[Антон усы]

Когда мерил компрессию ручку газа открывал?
Масло сколько жрет?

[AxelP]

Когда мерил компрессию ручку газа открывал?
Масло сколько жрет?

1. Ручку открывал все по мануалу
2. Насчет масла незнаю, ведьмочка пока в гараже "зимует"- так пару кружков вокруг да пару минут на покрасоваццо) завожу.... масло только только заменил кстати)

Всем кто отписывается спасибо!!!реально интересно может действительно кто то до меня с таким сталкивался?

[Сэнсэй]

на износ цепи косвенно может указывать натяжитель - если он до конца выдвинут, а цепь всё равно оттягивается от звезды.
По клапанам и колпачкам - пока головы не скинешь, точно не выяснишь. но если клапан замят, то компрессия от этого может быть ниже. Метки грм (на вале) не должны отличаться от  ВМТ больше чем на один зуб шестерни.
Наличие масла в выхлопе можно проверить - после прогрева двигателя и испарения конденсата из труб поднести белый лист бумаги к выхлопным трубам и подержать. Наличие масла на листе всё скажет)