Хелп!!! глохнет на холостом.

[jeka]

Пару дней назад моя 535 начала глохнуть на холостом, пока двигаешься все в норме тока нейтралку врубаю обороты сами понижаются до полной остановки движка. Что может быть?               


P.S. меня зовут Жека сам из Витебска рад со всеми познакомиться.

[Andros-zz]

jeka
По такой информации сложно достоверно ответить, но можно с достаточной долей вероятности предположить что карбюраторы шалят.. Как я с ними намучился  Очевидно, это проблема большинства владельцев 400-535. Воздушный и бензо-фильтр давно менял? Свечи небось чернющие? Постреливает в глушитель?
Предварительно могу сказать, что готовься чистить, настраивать и синхронизировать карбюраторы. Ну и поделись еще своими техническими наблюдениями.

[jeka]

Не стреляет, свечи сегодня менял, без изменений. А карбы реально почистить не снимая с мота?

[jeka]

воздушный и бензофильтр оба новые в начале сезона менял.

[Andros-zz]

Карбы по большей части можно почистить не снимая. С левой стороны мота откручиваешь карбюраторные крышки (каждая на 4 болтах) там под ними поплавковая камера. Аккуратно снимаешь поплавки с иголками, и откручиваешь блок жиклеров (такая сложной формы алюминиевая деталь на двух болтах) под ней наверняка уже ветхая прокладка из чего то типа картона должна быть и резиновое тонкое колечко, их желательно не потерять и не повредить. Потом все промываешь и продуваешь карбклинером, и сам блок со всеми канальцами и недры карбюратора и собираешь в обратном порядке. Потом можно на всякий случай уровень проверить. Как то так вобщем..

[jeka]

Спасибо, завтра буду пробовать. А уровень как проверить, сори за тупизм я кроме синхронизации с карбами ничего больше не делал.

[Indey-51rus]

Привет. Топливный фильтр первым делом поменяй. Это проще всего,а засраться он мог на за любой заправке.

[Andros-zz]

Со стороны поплавковой камеры на карбюраторах (от крышки слева снизу есть такие пластиковые штуцеры. На них одеваешь трубки от капельницы, второй конец трубки крепишь вверху где-нибудь открытым. С другой стороны карбюратора (справой стороны мотика) на каждом карбе есть винт слива бензина из поплавковой камеры, он если смотреть на крышки мембран лицом - он будет справа снизу. Не знаю как точнее объяснить, пооткручивай какие увидишь, если бензин в трубку потечет - значит тот винт )) Вот.. Значит заводишь мот и замеряешь уровень, он должен быть на 14 мм ниже риски на крышке поплавковой камеры. Сначала один карб, потом второй. Если уровень не соответствует, то по идее надо бы подогнуть лапку которая иглу запорную толкает в поплавковой камере, потом собрать и еще раз проверить.
А по чистке карбов вот http://virago.ru/f/index.php?topic=1996.0

[jeka]

Еще раз спасибо, надеюсь что поможет.

[jeka]

Сегодня провел чистку карбов, и не помогло. Включил моск и понял, раз не держит холостые значит двиглу тяжко работать, полез в натяжитель цепи а они там так зажаты что просто жуть. Ослабил и, о чудо , все заработало! Спасибо еще раз всем за советы лишними не были. 

[Indey-51rus]

абалдеть

[Sankin Dennis]

как ты ослабил наятжители, если они автоматические?

[jeka]

на натяжителях болт на 19 его отпускаем, снимаем сами натяжители, на снятых откручиваем полностью болт на 19, освобождается пружина, втягиваем распорный механизм, прикручиваем на место не зажимая пружины. Прикручиваем болт с пружиной и все натяжитель снова работает как надо. Зажало я думаю после влета в яму, цепь прогнулась после удара, распорный и вышел зажав цепь.

[Sankin Dennis]

ок, спасибо, работа натяжителя теперь ясна.

[Ktykhy]

Это получается с такой траблой будет тяжело прокручивать маховик руками? если норм крутится значит такой траблы нет. так?