Наконец слился с тёмной стороной.

[Sankin Dennis]

я читаю "СлиПся"

так что нормально все))

[Br.For]

 Вот-же Вираговоды! У человека радость, может даже мечта всей жизни сбылась  ! Так ить нет, всё надо обстебать!

[Pikasso]

Вот-же Вираговоды! У человека радость, может даже мечта всей жизни сбылась  ! Так ить нет, всё надо обстебать!

Да завидуют просто)))

[KAZAH]

поздравляю от души!!!
а как насчет не тормозит и масло из зеркалов?

[Pikasso]

поздравляю от души!!!
а как насчет не тормозит и масло из зеркалов?

Тормозит так шо писец)))  а про масло....   есть оно, внутри только.

[КЭП]

Прими и мои поздравления!!!)))

[Pikasso]

Ну что, процесс пошёл. Началось как обычно с разборки)))

Уже куплены вот такие хромучки Arlen Ness

Заказан руль и пульты... 
Так потихонечку и изменится всё. Самая большая проблема- вилка с подкачкой и антиклевком, причём руль является частью этой системы (ресивером воздушным) Чем его заменить пока не придумал. Придётся какую то ёмкость придумывать.

[Br.For]

 Вот-же Вираговодские привычки! Уже и Хорлей не Хорлей! Скорее все разобрать, поменять, заколхозить! Вот-же ручки очумелые!

[Pikasso]

Вот-же Вираговодские привычки! Уже и Хорлей не Хорлей! Скорее все разобрать, поменять, заколхозить! Вот-же ручки очумелые!

Хорош колхоз Arlen Ness)). В том то и прикол что я его делаю так, как удобно лично мне.

[kommissar]

Какую ёмкость? Бля нет ни в одном мотике (по крайней мере в тех,что я видел и знаю)ёмкостей.Пиндосы-изъебнулись что ли??? Например у меня на Венчуре два пера вилки соединены мостиком под верхней траверсой и шланг идет в корму мотцикла к компрессору.Да и на кроссах-эндурах тоже нет.Накачал 0.5-3.5 атмосферы и катайся.Антиклевок вообще по маслу работает.Даже если вилка полностью без воздуха,как например моя-проверено!.(пружины я поставил такие,что и накачивать не надо) в смысле я конечно могу накачать,но будет слишком жесткая вилка.
А что с твоей вилкой не так? Или просто как бы сказать: ГЛУБОКИЙ тюнинг

[Indey-51rus]

kommissar,на каких то Харлеях именно так. Руль-рессивер.

[kommissar]

Я не вижу смысла в рессивере.Воздух можно сжимать до бесконечности-Это не жидкость которая не сжимается.Думаю,да уверен в этом,что он там нафик не нужен

[Pikasso]

kommissar, если ты внимательно присмотришься к фото, то справа под рулём увидишь резиновый шланг. Так вот он надевается на руль и соединяет его с клапаном. А работает всё это так. Перья и  руль составляют единую воздушную систему. В ней находится воздух под давлением, как у тебя или как на вираге. Но у меня ещё есть клапан который стоит между ними. В обычном режиме подвеска работает мягко за счёт большого объёма воздуха, но при нажатии на передний тормоз клапан отрезает тот объём воздуха, который находится в руле и за счёт этого вилка становится более жёсткой и меньше клюёт при торможении. А ещё в торце руля находится штуцер подкачки. Поэтому если ставить другой руль, то нужно что то придумывать чтоб всё это работало.

[kommissar]

Pikasso
Суть уловил.
Получается,что руль используется  как  резервуар ? А Антиклевок у тебя не так как на Голдах и на Венчуре.То есть не в нижней части перьев а вверху.И работает не по маслу,а по воздуху ?
Если это так, то тогда понятно.Я и говорю,что изъебнулись Пиндосы... Если рассмотреть систему на допотопных Венчурах и современных Голдах,то система работает по маслу.Клапана установлены внизу перьев,соединены с тормозными суппортами шлангами.При нажатии на тормоз,тормозная жидкость давит на рабочий цилиндр антиклевкового глапана.Тот в свою очередь перекрывает перепускное отверстие для масла и вилка встаёт "колом".
На более поздних Венчурах (точно не знаю с какого года) 198...до 1993 (на моей такая система)-стоит электрический клапан.Он тоже находится внизу вилки,но к нему подходят не тормозные шланги,а провода.
Короче вот так устроен Антидайв на некоторых японских круизёрах.(это как раз древнючий венчур):

[kommissar]

Я вот подумал,что если снять твой руль,отсоединив его от шлангов и налить туда например шприцем, например бензин,то по делениям на шприце можно высчитать объем резервуара для воздуха.Это для того,чтобы не менять характеристику настроек вилки заложенных с завода.Зная объем,изготовить емкость которая выдержит необходимое давление.Эту емкость спрятать в любое место под "Летучей Мышью"соединив конечно этот резервуар с Антидайвовым клапаном.Ну и вывести штуцер подкачки куда нибудь в доступное для компрессора место.