Глохнит и периодически не включается

[Vorobuwek]

Привет!
Народ приобрела себе XV400, 91, есть проблема: нагревается, и при остановки глохнит и пока не остынет не крутит стартер, или крутит натужено как будто кончился акум остывает все норм.
РР про звонила, все норм, что это еще может быть?

[Sankin Dennis]

Vorobuwek
готовтесь ремонтировать стартер.

[kommissar]

Vorobuwek
Сдаётся мне,что у вас очень бедная смесь.она вызывает перегрев и даже возможен тепловой прихват.
В первую очередь надо выкрутить свечи и проверить нагар.Белый как раз и есть перегрев.А еще и масло...Возможно залита "палёнка"...Которая по сути маслом не является вовсе...Алифа к примеру...Похожа на масло,а не смазывает... :old:
http://avto-sovet.com/tex-obslugivanie-avto/kak-opredelit-sostoyanie-dvigatelya-po-sveche-zazhiganiya.html

[Sankin Dennis]

kommissar
ты серьезно полагаешь, что может быть прихват? поршневая бы уже медным тазом накрылась, нет?

я то думал, что стартер на горячую начинает коротить

[kommissar]

dnsankin
я полагаю,со слов Vorobuwek
что когда мопед нагрелся и при остановке глохнет,это и есть бедная смесь,которая вызывает тепловой прихват...Именно НЕ КЛИН,а прихват...На холодную холостые держаться???,а на горячую их нет...
Далее...
На холодную стартер легко прокручивает поршневую,а на горячую еле ворочает...Стартер стоит спереди и снизу,он к электрике подключается на короткое время и остывает очень быстро,так как обдувается самый первый,а значит и перегрева быть не может.На чесотке нет всяких там втягивающих,а значит и приклинивания и перекоса быть не может.
Короче врятли там со стартером проблемма,хотя...
Надо конечно проверять,но только после того,как проверить наличие перегрева поршневой.
В любом случае холостые, на горячую работают стабильней чем на холодную и при правильно настроенной смеси,обороты становятся немного выше,чем на холодном двигателе.У меня к примеру стоят 800 оборотов на горячую,А на холодном 650-700...
Спросишь,как я знаю? У меня есть тестер с частотомером  :wink:

[Sankin Dennis]

kommissar
согласен, звучит вполне разумно и логично.

Сначала смотреть свечи.

[Sankin Dennis]

модераторы, перенесите тему в технические вопросы, пожалуйста

[Vorobuwek]

Спасибо, нашла причину)))) это был полуживой пред охранитель, сори что не туда запостила тему))))

[Sankin Dennis]

Vorobuwek
поздравляю! неожиданно приятное завершение.

какой предохранитель?

[Desspair]

Пожалуй апну тему! xv400 91 год. Случай очень похожий... Все началось с того что в один прекрасный день, я решил поменять масло и фильтр заодно. Поменял, прогрел и поехал.Катался так примерно пару недель и все было окей, но в один прекрасный знойный день, пер я на 100-120 по Волоколамке и бац мот выключается! Ну я значит сцепу резко выжимаю и на обочину...По началу думал что словил перегрев(хотя это по сути невозможно на таких скоростях по пустым то дорогам) Покурил, воды попил, позагарал минут 30. Тыкаю стартер завелся, но так странно завелся(1- кнопку держал с минуту, 2- то что после заводки, только газ тронешь, сразу тух) ( Самое странное иногда проблема уходит, а иногда чуть ли не по 2 раза в день происходит.. Где копать то братцы?

ИЗ того что сделал и посмотрел:Предохранители(целые все и запаска тоже), Компрессия гуд, Масло нигде не льется(хотя до этого была незначительная течь которая быстро устранилась), ВФ чистый, На свечках нагар достаточно коричневый(и то их пару дней назад заменил, Бензин с bp и роснефти,Масло меняю каждые 5к.

[Gloryслав]

Смотри электрику, от клем до насоса. У меня такое было, замок зажигания закис и при незначительном сдвижении, от тряски мот глох. Разобрал, почистил, работает.

[Desspair]

Забыл добавить что происходит такая шляпа только на скорости и только на прогретом! А бывает такое что после 120ти(как будто выключатель срабатывает) и приехали... Вообще могут ли бюрократоры мудрить че?

[Gloryслав]

не, не думаю.

[Desspair]

В выходной решил перекопать проводку и вот что получилось... Взял пиваса и пошел в гараж, думал что там застряну на весь день, и как это бывает... Проблема оказалась ближе чем я думал. Налил пивка, полез в катушки и тут наблюдаю такую картину... Грязищи прям кусками налепило, аккуратненько все оббил и зубной щеточкой почистил+ протер все контакты и заодно плотненько все проложил! Вывод: Японцы видать совсем упоролись с расположением катушек и их защиты от грязи т.к все эти какахи из под переднего колеса набросало

[Indey-51rus]

Я когда тока начинал ездить на 400ке в дождь постоянно глох. То один цилиндр,то другой. Сколько раз я под дождем менял свечи,лазил в карбюратор ,не соссчитать ,пока я не допер до того чтоб заглянуть под крышку катушек.Теперь там сухо и комфортно и все работает.