Клапана регулировка

[ParovozNik]

Darkwalker писал

Пол-часа работы при наличии практики.
при отсутсвии - час.
Для 750 и 535(400) одинаковые операции.

Регулировки производятся на холодном двигателе.

попробую обьяснить на примере 750(1100)
Откручиваешь крышку декоративную на картере слева. ( На 535 просто вывинчиваются пробки.)
Большое кольцо на трех винтах держит крышку.
Под всей этой красотой большой винт и глазок.
Выкручиваешь винт, под ним гайка. (а 535 гайка сразу под пробкой)
Вот этой гайкой надо крутить коленвал. А в глазок смотреть. Подбирай головку и трещетку. там 22 помоему... (535 - 14мм)
Теперь клапанные крышечки.
Начинаем с заднего цилиндра. Он самый геморный. Подлезать трудно.
Да, кстать, бак лучше снять. ( 535 -бак не мешает, но для наживления винтов клапанных крышечек стоит позвать девушку с тонкими пальчиками Smile После регулировки прогонять не надо. Еще пригодится Cool . )
Итак, снимаем крышечки с клапанов.
Нужен ключик на 10 и 6-гранник.
теперь самое интересное.
размеры:
впускные (от карбов) 0.07-0.12
выпускные (к глушителю) 0.12-0.17
(для моделей до 84 года: впуск : 0.10. выпуск: 0.15.)
процесс:
Задний выпускной клапан.
проворачиваем коленвал ( по часовой стрелке! направление указано Smile)
смотрим в глазок.
на коленвале три метки.
"T","I","F"
T - ВМТ заднего цилиндра
I - ВМТ переднего цилиндра
F - момент зажигания заднего цилиндра
Нам нужна "T". Подгоняем штрих около буквы к стрелочке в глазке. Если промахнулся - НЕ КРУТИТЬ ОБРАТНО! прокрути оборот вперед.
проверяем коромысло. Должено быть свободным.
Если нет, значит фаза не та. Проворачиваем мотор еще на один оборот.
Итак между коромыслом и клапаном появился зазор.
Берем щупы. Замеряем зазор. если он попадает в диапазон указаный выше - хорошо. Для очитски совести повторяем операцию с прокручиванием коленвала и еще раз меряем. Зазор не изменился, Как бы не чесались руки - закрываем крышку. Все в порядке.
Если зазоры не соответсвуют - надо регулировать. Вот тут-то самое интересное. Поворачивать регулировочный винт требуется с ювелирной точностью. Удобнее если ослабить контргайку так, чтобы регулировочный винт поворачивался с небольшим усилием. Но это придет. А еще не стоит забывать про заягивание контргайки. Адски затягивать контргайку не стоит. Моменты указаны в справочнике.
Теперь открываем крышку впускного клапана.
Замеряем. Все в норме? повторяем операцию и закрываем.
Теперь передний цилиндр.
Тут в глазке на стрелку ловим буковку "I". Она выглядит как просто вертикальный штришок.
Повторяем те же операции что и с задним цилиндром.
Я всегда стараюсь подогнать зазор к верхнему пределу. При затягивании он возвращается примерно к середине диапазона.
Проверяться рекомендуется каждые 5-6 тыщ. Как раз по смене масла.

P.S. Я обычно высталяю клапана не по ВМТ маховика а по меткам ГРМ.

[kommissar]

ParovozNik
Добавлю,что клапана легче регулировать если снять крышки звёздочек распредвалов,а заодно и проверить совпадают ли метки маховика,с метками на звездочках.Если нет,то это говорит о растянутой цепи ГРМ. :old:

[Adolfo_Sigurro]

Блин, фотки бы ещё....

[Ktykhy]

Простите, фотки чего? щупов? или толкателей под которые эти щупы засунуты?
Вот картинки звезда грм в ВМТ заднего цилиндра.

А вот тут нихуа не видно но это положение маховика при тех-же условиях 

[Волин]

А у меня окошко изнутри закрыто маслоотбойником и меток, соответственно, не видно... что за хрень? Я, конечно, отрегулировал клапана и без этих меток, но все же...

[barsss.2010]

подскажите, а перетянутый клапан может стучать??

[Gloryслав]

нет он не будет.

[barsss.2010]

просто полез регулировать задний выпускной, так как он сильно стучал  там зазор сейчас 0,10 а по мануалу вроде как надо 0,12-0,17 но даже с 0,10 стучит, и на горячую тоже

[Gloryслав]

Как писал один умный дядька, там выробатка типа ямки от толкателя, а щуп то плоский. т.ч. способ настройка "от руки". Пробуй.

[Pashachoper]

Как должны стоять метки на шестернях распредвалов относительно друг друга на переднем и заднем цилиндре? Я правильно понимаю, что они должны смотреть в разные стороны(одна вверх, другая вниз)?

[Ktykhy]

может и не так, там-же метки все рядом. на маховике.

[The_KOPACb]

Моя история (:
Купил мот, когда поездишь начинал сильно цокотать задний горшок, откатав месяц решил проверить зазоры.
Потратил я 3 дня, делал в 3 подхода.
В первый день сделал все по меткам на колене, получилось плохо, но все зазоры были меньше номинала ( вероятно из-за меток на колене, а не звездах ). Нахолодную ничего не стучало, но как только начал нагреваться сразу начался аццкий цокот. Потрачено около 7.5 часов.
Во второй день мне чуть помог сосед по гаражам, который шарит в тачках, зазоры выставили 0.08, 0.09 уже не лез впуск 0.15 выпуск, метки брали уже с шестерен ГРМ. Выпуск молчал, впуск цокотал после нагрева как передний горшок так и задний.
Третий день правил только впуск, зазоры решил сделать чуууть-чууть меньше чем по паспорту, 0.06 ходит свободно, 0.07 с явным усилием заходит.  После нагрева слышен шелест клапанов + на заднем горшке похоже поцокивает коромысло. Но только на холостых, где-то до 1800-2000 оборотов. после разгазовки цокот на какое-то время пропадает, хотя иногда мне кажется что и на больших оборотах тоже цокает.
Масло эльф moto4cruise 20w50.

Цепь натянута достаточно сильно, пальцем прожимается слабо.  Метки разбежались, это уже сильно плохо или еще походит? пробег 39738 миль

[Vetal130389]

цепь пальцем не продавливается вообще....поправьте.

[Ktykhy]

У меня тоже пальцем ни как, там же на натяжителе храповик стоит и шаг там очень маленький.
 
  The_KOPACb слабо это в мм сколько?
  Метки на коленвале и звездах распредвалов должны совпадать.

[Vill70]

... Метки на коленвале и звездах распредвалов должны совпадать.

Уверен что не у всех совпадают метки на колене и распредвалах. А если не совпадают это сильно плохо? Допуски есть какие нибудь?