Шестерня обгонной муфты стартера.

[Landvover]

Народ, подскажите плиз какая шестерня из этих является той, из-за которой проблемы вечные? Вирага 750 85г.в.
http://www.megazip.ru/ru/bike/yamaha/view/1282/3259/59341

[Павел]

7. Лучше сразу парочку закажи, если мот менять не будешь.

[Landvover]

Спасибо большое

[Степан]

Landvover воспользуйся поиском и почитай все темы на форуме про стартер... узнаешь много интересного и о АКБ и о вилках и пр.

[Charger]

Landvover
Да, шестерня под номером 7, а вот парочку заказывать не надо, это Павел погорячился. Дело в том, что проблемы то возникают не из-за самой шестерни, а из-за пружинного поводка (он под номером 8 ). Так вот, когда этот поводок ослабевает - шестерня 7, двигаясь по червячной направляющей 5 начинает не полностью (краем зубцов) входить в зацепление с зубчатым венцом маховика, по этому край зубов шестерни начинает усиленно изнашиваться (она сделана мягче, чем зубчатый венец, поэтому самому венцу обычно ничего не бывает). Потом, по мере увеличения износа и ещё большего ослабевания поводка, шестерня всё чаще не входит в зацепление с маховиком, а просто крутится, стёсываясь о маховик.
Шестерня стоит 3 куска, а пружинная вилка - 100 рублей.
Вывод: Меняешь пружинную вилку (ну и шестерню, если ей уже звезда настала) и периодически проверяешь усилие на паре "шестерня - вилка" (примерно раз в сезон, или чаще, если вдруг участились "холостые" срабатывания. Норма примерно одно "холостое" срабатывание на 50-60 запусков, или реже.) При необходимости поджимаешь или меняешь пружинный поводок и тогда шестерни тебе до самых седых мудей хватит.Так что не надо по 10 раз жужжать стартером, если шестерня срывается, а просто надо поджать пружину (конечно если есть возможность), а то нагоришь на замену шестерни.

P.S. Поджатие пружины со слитием масла (можно и без, положив мот на бок, предварительно сняв аккум) занимает 15-20 минут.

P.P.S. Если при отпускании кнопки стартера стартер продолжает крутиться (шестерня не выходит из зацепления с маховиком) проверяем пружину 10, либо сильно пережали поводок 8. (нормы по поджатию есть в мануале). Так же при этом надо проверить поводок 2. Аналогично если при отпускании кнопки стартера стартер останавливается не сразу, а некоторое время крутится по инерции, то тоже проверяем поводок 2.

[Павел]

А я дурак шаёбочки подкладывал...

[Landvover]

Landvover
Да, шестерня под номером 7, а вот парочку заказывать не надо, это Павел погорячился. Дело в том, что проблемы то возникают не из-за самой шестерни, а из-за пружинного поводка (он под номером 8 ). Так вот, когда этот поводок ослабевает - шестерня 7, двигаясь по червячной направляющей 5 начинает не полностью (краем зубцов) входить в зацепление с зубчатым венцом маховика, по этому край зубов шестерни начинает усиленно изнашиваться (она сделана мягче, чем зубчатый венец, поэтому самому венцу обычно ничего не бывает). Потом, по мере увеличения износа и ещё большего ослабевания поводка, шестерня всё чаще не входит в зацепление с маховиком, а просто крутится, стёсываясь о маховик.
Шестерня стоит 3 куска, а пружинная вилка - 100 рублей.
Вывод: Меняешь пружинную вилку (ну и шестерню, если ей уже звезда настала) и периодически проверяешь усилие на паре "шестерня - вилка" (примерно раз в сезон, или чаще, если вдруг участились "холостые" срабатывания. Норма примерно одно "холостое" срабатывание на 50-60 запусков, или реже.) При необходимости поджимаешь или меняешь пружинный поводок и тогда шестерни тебе до самых седых мудей хватит.Так что не надо по 10 раз жужжать стартером, если шестерня срывается, а просто надо поджать пружину (конечно если есть возможность), а то нагоришь на замену шестерни.

P.S. Поджатие пружины со слитием масла (можно и без, положив мот на бок, предварительно сняв аккум) занимает 15-20 минут.

P.P.S. Если при отпускании кнопки стартера стартер продолжает крутиться (шестерня не выходит из зацепления с маховиком) проверяем пружину 10, либо сильно пережали поводок 8. (нормы по поджатию есть в мануале). Так же при этом надо проверить поводок 2. Аналогично если при отпускании кнопки стартера стартер останавливается не сразу, а некоторое время крутится по инерции, то тоже проверяем поводок 2.

Вот за это вообще огромное спасибо.
Думаю теперь остальным новичкам, будет сильно проще и быстрее найти ответ на аналогичный вопрос.

[Мент]

Landvover, просто чел, видимо, обладающий навыками ремонта и умением изложить их в доступном виде поделился с нами своим "багажом". P.S. Charger
Спасибо за предельно лаконичное и толковое описание решения проблемы, хотя меня она и не касается. Просто вспомнился один  преподаватель из института...

[den all]

Мент

Надо плакатов таких наделать "Вираговод! Помни!".

[komisar]

Надо плакатов таких наделать "Вираговод! Помни!".

И внизу подписать:А если забыл,то обращайся к ВирагоВЕДАМ!!!

[Вертиго]

Шестерня 5 и 7 могут не подходить друг к другу  по внутренней резьбе так как шестерни в зависимости от года выпускались разные, поэтому если заказывать с мегазипа, то обе шестерни в паре.

[Landvover]

В общем в пятницу завел мотоцикл, потом пришлось это дело отметить... Митяич, извини не смог подъехать
Собственно вопрос такой. При нажатии на кнопку старта, шестерня сразу входит в зацепление, но как только мотоцикл заводится, с треском и не малым усилием возвращается обратно. Или если не заводится мотик, то с таким же треском выходит из зацепления. Для того, чтобы поджать пружину и проинспектировать шестерню, нужно снимать крышку двигателя и сливать перед этим масло? :roll:

[Бармалей]

Крышку обязательно. Масло нет, если положить на бок.

[Landvover]

А помимо крышки, ничего больше снимать не придется? Там есть прямой доступ к шестеренке с пружинкой?

[Applikator]

ПОлезная информация, спасибо!

вот только на литрах то 95 года уже втягивающее и вилок нету этих
однако бывали случаи когда на них обгонная муфта ломалась, как это понимать?? или там в другом проблема?