А чо если впускные клапана поджать слегка?

[Глюкъ]

Ну воздух может выходить совсем не через клапан... :)

Ну пусть КОРОМЫСЛО-эта штука называется...ДЭН просто прикололся-типа заметишь или не заметишь...

Разве что так :)

В общем вчера поджал еще и выпускные. Стрекот исчез.

Чтобы не попасть на притирку того, что останется© :) сделал по-дедовски: хорошо прогрел, снял крышки (обля, вот это СЭКС был!), и без щупов, на глаз оставил небольшой зазор, хз сколько.
Работает теперь тихо, не заебывает. Появляется стрекот около 3000rpm, выше и ниже нет.

Теоретисски надо было бы после этого компрессию замерять... дак я ее раньше не мерял, так что сравнивать не с чем будет. А то какие еще ранние признаки недозакрытия клапана бывают?

[komisar]

Стрельба в карбы  и потеря мощности-особенно на сильно прогретом...Например колбасишь час по пробкам...А потом-бац...газу...а он не едит...Я на урале именно так и делал-регулировал по минимальному зазору на прогретом моторе.Один раз выставил,и пару лет проездил.потом проверил нормально...Четыре года ездил небыло предпосылок к притирке...Все работало как часы...Но на урале проще...Там головку снять-раз плюнуть...Представляю,как та намахался-тот еще цирк...

[Cherepadla]

komisar, пиля, прямо мой случай. А я с карбами ибусь! Что-то мне подсказывает, что дело в клапанах, блин .

[Ещтгы]

вчера смотрел. в общем после выставления зазоров, при обороте колена до следующей вмт, появляеться большой зазор. где-то а 0.2 больше, чем было. поэтому зажимал посильнее. задний все равно стучит, ощутимо. к тому же когда выставлял, возникло такое чувство, что если прокрутить маховик дальше, примерно на полсантиметра, зазор увеличиваеться, т.е. клапан максимально открыт не в вмт, а чуть дальше. в чем может быть причина?

[Darkwalker]

Очень наглядный пример зажатых клапанов.

Мотор всегда сопеть будет при проворачивании поршневой.

[Ещтгы]

Darkwalker
ты прав. но тогда дело было именно в клапане.
поледнее мое предложение в посте херня. счас перепроверил - все гут. только вот какой вопрос. на горячую зазоры клапанов относительно холодных должны увеличиваться или уменьшаться?

[Станислас]

При тепловом воздействии металл расширяется,следовательно делаем вывод что зазор уменьшается))...Для того он и существует,для теплового расширения :old:

[Глюкъ]

Стрельба в карбы и потеря мощности-особенно на сильно прогретом...Например колбасишь час по пробкам...А потом-бац...газу...а он не едит...

Не, тут все хорошо, ттт. Постреливать оно и раньше иногда любило, но редко.

на горячую зазоры клапанов относительно холодных должны увеличиваться или уменьшаться?

Уменьшаться конечно.


А вот никто ли не пробовал ставить гидрокомпенсаторы? Мож есть такие киты в природе?

[den all]

Глюкъ

Можно common rail впиздячить и на дизель перевести, был бы толк.

Я тебе одну секретную вещь скажу. В разделе 4 клаймеровского мануала подробно описывается дефектовка распредвала, коромысла и оси коромысла.
Будь добр, почитай, а еще лучше замерь как там написано. И сразу все станет ясно.

А гаданием на "стучит-не стучит" можно хоть всю жизнь заниматься.

ЗЫ. Мануал скачивать вот здесь: http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1738&postdays=0&postorder=asc&start=0

[Ещтгы]

Глюкъ
гы, а у меня почему-то наоборот. на холодну не стучит, на гроячую стучит. вчера проверил - увеличиваються

[den all]

Dead_Krupey

Что увеличивается? Зазор от нагревания?

[Second Half]

Dead_Krupey
От нагревания удлиняется толкатель клапана.
Если зазора на холодную мало, то на горячую клапан перестает закрываться.

[Master]

на холодну не стучит, на гроячую стучит

это просто масло пока не прогреется

[Ещтгы]

Master
что ты имеешь ввиду? у меня даже после поездки стучит.
Second Half
я тоде атк думал. но когда проверил зазор вчера на горячуу он оказался большим, чем на холодную. не мог же он раскрутиться на 0.05мм при зажатой гайке.
den all
да

[den all]

Dead_Krupey

Ну теперь давай вспоминай физику, инжанер. Чего это оно увеличивается? Может клапан недозакрывается или коромысло куда нить уплывает?