что-то странное с зарядкой

Митяич · июня 25, 2009, 09:53:05

father igni, принято, бум смотреть

Fucking_Mad · июня 25, 2009, 10:03:45

категорически незя скидывать клеммы на работающем... это ж не иж:))
может и РР и комутатор попой накрыться:))

Митяич · июня 25, 2009, 10:08:28

ладно, больше не буду, извините, дяденьки

den all · июня 25, 2009, 10:10:02

Fucking_Mad

Это доведеный до ума Иж.
Регулятору то точно все по барабану, если он конечно изначально исправен.
Мозги - под вопросом, конструкция у них аналоговая, разве что как то не так отреагируют на пульсации (провалы) по питанию, которые отсутсвующий аккумулятор не сглаживает, но это лечится установкой рядом с нимим конденсатора (для страховки).

Fucking_Mad · июня 25, 2009, 10:18:54

зачем лечить, если можно не делать:))) я например бы не стремился....
хотя, с другой стороны запас по прочности и от дурака, японцы таки заложили в наши лошади:))) я вот карбы на сваей синхронил,
на маей это довольно коряво - моноаморт мешает, в общем делал длинной спицей со сплющенным торцом в виде отвертки....
короче движок работает, я кручу, ниудобна ни разу, ну и в общем случайно уронил я эту спицу, и по закону подлости она упала на ПЛЮС аккума и на малоповодящую трубку к задней голове... феерверк был знатный, секунды на 4-ре пока отодрал успевшую привариться спицу... так вот вирага все это время работала ровненько и даж не думала глохнуть:))))))))))))))))))))))))))))))))))
но вот повторять такие фокусы совсем неохота, и никому не советую:))

den all · июня 25, 2009, 10:59:01

Fucking_Mad

Ну бывают случай когда имеется необходимо так сделать (ну нет проводов для прикуривания в лесу или еще что...). Так я и пишу, чтобы не сцали и артефактов не плодили.

dea · сентября 03, 2009, 08:55:23

"напряжения на работающем мотоцикле - на АКБ 14-14,4 вольта."

Все у тебя нормально. По крайней мере заряд работает, если бы заряда не было было бы 12 - 13,5

Без АКБ может умереть все по кругу, никогда так не делайте !

komisar · сентября 03, 2009, 09:51:55

Ну у меня лично,да думаю,что и у многих больше,чем 14 вольт...Обычно при работающем не на холостых моторе,и включенном ксеноне и двух противотуманках по 55 ватт----15,2-15,5 вольт...Аккуму моему немного-он 2007 года-проблемм небыло.

Митяич · сентября 04, 2009, 08:38:37

komisar
15,2-15,5 многовато. и дело тут, видимо, в реле-регуляторе, менять его, видимо, придется

den all · сентября 04, 2009, 09:59:15

Митяич

В регуляторе Димыч, в регуляторе, там нет ничего, чтобы выполняло переключающую функцию реле.

Митяич · сентября 04, 2009, 10:14:39

den all, да понимаю я все это, просто резко кричать "Беги живо меняй регулятор, а то мозги сгорят и аккумулятор выкипит" как-то жестоко.
в общем, komisar беги живо меняй регулятор, а то мозги сгорят и аккумулятор выкипит (извини. если жестковато.
Но дело действительно плохо: у меня на 400-тке из-за того, что реле выдавало некоторое время ок. 17 вольт умер новый АКБ (благо мозги выдержали). если нет желания повторять мой опыт или и того хуже - меняй реле.

komisar · сентября 04, 2009, 10:30:07

А давайте у Плазманавта спросим,сколько у него на Электре ???У него помоему встроенный вольтметр имеется...На цифровиках почемуто показывает всегда больше,чем есть на самом деле.Я уверен,что это из-за импульсной помехи,которая присутствует на выходе релле.Во всяком случае у меня за 13000 км и два сезона почти эксплуатации ни с перезарядкой ни с недозарядом проблемм небыло.Кстати,ни одна лампочка еще не сгорела...Так и езжу на стоковых...Ну конечно кроме ксенона и противотуманок.Так,что я думаю,что 15 вольт это лучше,чем 14...Хотя сколько там на самом деле,не задавался вопросом...Работает ведь все как надо,я и не мешаю технике работать...

komisar · сентября 04, 2009, 10:38:16

Митяич
Ты когданибудь мерял напряжение когда заряжаешь аккум не на мотоцикле,а как положенно током в одну десятую от номинальной емкости аккума на зарядном устройстве???Померь!!!-получишь вольт 18...А аккум у тебя выкипел по причине не большого напряжения,а потому,что на него валила переменка и с частотой в несколько периодов в секунду менялась полярность тока на противоположную от нужного...Вот и весь секрет выкипания...Ты наверное понял,что я взрослый и серьёзный мужик,и гнать про то,в чем не разбираюсь не буду...

den all · сентября 04, 2009, 11:00:21

komisar

Комрад, ну ты сам подумай, сколько съедает стартер твоего комми-байка за один раз, и сколько времени его после этого реулятор питает зарядным током?
Вычислив исходя из номинальных ампер-часов и вольт твоего аккумулятора его внутренее сопротивление (R), ты по закону Ома (из Омска пацан был?) получишь ток (I) и соответственно рассеиваемую на нем впустую мощность (P).
После чего можешь сделать вывод о том, сколько он на себе рассеивает и почему в него надо часто заливать воду.

ЗЫ. Я знаю что ты знаешь.

komisar · сентября 04, 2009, 11:21:49

den all
А в мой лить воду нельзя!он конвертник необслуживаемый...Вот добью его сезона за три-четыре,куплю новый...Конечно если небудет непредвиденных ситуаций...

Новости:

что-то странное с зарядкой