По мотивам замечательной статьи Степана (
http://virago.ru/f/viewtopic.php?t=1618) проводил фотосессию во время сборки/разборки карбов.
Расположение карбов и способ их крепления на 400/535 отличаются от того, который там описан. У меня они вытаскиваются с помощью отверток, просунутых под резиновые патрубки, которые на них одеваются. Ну, и еще какой-то матери, разумеется.
Итак, сняли мы их, слили бензин и положили на чистый стол.
Вид сверху:
И вид снизу:
Полностью открутив винтики слива бензина, видим их немного заржавевшими.
Чистим и думаем над надеванием на сливные носики чего-нибудь типа колпачков:
Откручиваем декоративные блестящие крышки (под ними пружина!!), и видим под ними мембрану:
Аккуратно снимаем мембрану, силиконим и откладываем в сторону:
Переворачиваем карб и свинчиваем крышки поплавковых камер:
(кстати, а где обещанная грязь? Бензофильтр рулит, или очиститель топливной системы? Или Экто-зебин от Лукойла?)
Под крышками видим волшебную картину из поплавков и прочего:
Вот какой-то белесый налет, который и без карбклинера пальцем снимается:
Поднятием в верх снимаем поплавки. Для наглядности положил их рядом:
Цветом выделены:
красный - запорные хреновины клапанчиков.
зеленый - резинки в нижней части камеры.
розовый - винты, которые надо открутить для снятия (
!подскажите название детали!)
И аккуратно (можно пинцетиком) вынимаем запорные хреновины от клапанчиков:
Откручиваем винты, выделенные розовым и вынимаем эту самую деталь.
Под ней - пластиковая пластинка и резиновое колечко:
Если присмотреться, то в правом карбе в нижней части видны черные крошечки:
Это останки того, во что превратилась одна из резинок в нижней части _хреновины_:
Далее чистим, моем, продуваем как описано в статье Степана и собираем обратно.
У Степана еще описано снятие какого-то клапана (как я понимаю под ним - вакуумная камера). Но для того чтобы их снять тут надо карбы половинить, что категорически не рекомендуется. Поэтому я воодушевлённый чистотой и хорошим состоянием всего остального на это забил.
