Компрессия

Darkwalker · января 22, 2007, 08:20:53

В октябре, когда доезжал сезон обнаружил неслабое падение компрессии. Было чуть больше 6 при требуемых 10.
За неимением других транспортных средств решил дохромать до постановки на зиму на том что есть. Хромал почти до середины ноября.
Для профилактики и эксперименту заливал 95 ультимейт.
Вчера, когда инспектировал тачку для учета предсезонных дел решил замерять компрессию. С огромным удивлением обнаружил 8 и 9. Для мотора с пробегом в 60 тыщ в принципе допустимое падение. Безусловно ковыряться надо, но не критично.
Теперь думаю, может правда бензинчик так повлиял?

jock · января 22, 2007, 09:27:08

А двигло хорошо прогрел перед замером? можно попробовать залить раскоксовыватель- на машине пробовал на 24 часа заливается. ну и потом подуваются котлы и заводишь двигатель. только ездить можно после замены масла. компрессия поднялась на 1.5-2 единицы.

Darkwalker · января 22, 2007, 12:11:04

Тут с закоксовкой проблем нет.
Разговор о "загадочном возвращении".
Падение обычно из-за говнобензина который дает нагар на клапана.
Притирал в начале сезона.
Закоксовкой тут не пахнет.
Мне интересно, действительно ли ультимейтом отмыло поршневую до возврата компрессии практически к норме.

jock · января 22, 2007, 05:46:23

Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном котле 10 на другом 11 -ещё побегает

Степан · января 22, 2007, 08:05:22

Цитата: "jock"Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном котле 10 на другом 11 -ещё побегает

Не горячись если у тебя компрессия 14 значит залегли маслосьёмные кольца!

Master · января 22, 2007, 09:28:48

ЦитироватьНе горячись если у тебя компрессия 14 значит залегли маслосьёмные кольца!

:shock: Что то новое , это как так получается?

Степан · января 22, 2007, 10:10:40

Цитата: "jock"Ты же сам писал, что на зиму залил в цилиндры масло. а большое количество холодного загустевшего масла сильно увеличит компрессию. И откуда ты взял эту "требуемую" цифру 10 из мануала? так это не компрессия а степень сжатия т.е число эмпирическое и неизменное для каждого типа двигателя, расчитываемое по формуле

(Vc+Vраб)/Vc где Vc- об`ём камеры сгорания, Vраб- рабочий об`ём.

А компрессия у нового двигателя 12-14 ; 8- капиталка не за горами,а 6- х.з. как эта машина вообще заводится.
У меня на одном котле 10 на другом 11 -ещё побегает

И вообще компрессия 14 на бензиновом двигателе очень плохо (если это не спортивный мотор) рядом с таким значением бродит детонация! Реально важно значение разницы между цилиндрами и разница в 1 уже многовато (1,5 критическое) допустимым же считается 0,5!

Степан · января 22, 2007, 10:16:59

А также очень многое при замере компресии зависит от : прогрет ли двигатель, насколько открыта дроссельная заслонка, как давно последний раз запускали мотор! (и не залили ли какую фигню в цилиндры для якобы раскоксовывания колец)

jock · января 23, 2007, 08:27:02

Цитата: "Степан"А также очень многое при замере компресии зависит от : прогрет ли двигатель, насколько открыта дроссельная заслонка

Замер компресии ВСЕГДА происходит при полностью открытой заслонке и на прогретом двигателе (желательно после поездки хотя бы на 5км) иначе все эти замеры полная х..ня

Степан · января 23, 2007, 09:27:55

Цитата: "jock"Замер компресии ВСЕГДА происходит на прогретом двигателе (желательно после поездки хотя бы на 5км) иначе все эти замеры полная х..ня

а я при покупке всегда меряю компресиию на холодном а потом на горячем потому как после прогрева разница перепада уменьшается за счёт уплотнения маслом! И согласись 14 это нереальная компрессия для Вираги.

jock · января 23, 2007, 09:41:08

14 для для Вираги нереально согласен. У воздушников больше зазоры.

Darkwalker · января 23, 2007, 10:15:29

jock
Рабочую лошадку я консервировал в эти выходные. С улицы занес только после нового года. Вобщем, она на зимовку идет только тогда, когда ясно что ехать уже не реально.
А масло при замере компрессии влияет только на выяснение состояния колец и поршневой.
Ели асфальт на клапанах - масло даст микроскопический прирост.

jock · января 23, 2007, 11:11:38

Вряд ли за сезон можно засрать плохим бензином клапана. что сыпят в ультимейт не знаю но знакомые с заправок(ТНК) говорят что 95 самый поганый бензин. Загадочная история конечно у тебя.
У меня все аналогии с машиной потому что езжу на ней намного больше. никогда ей не заливал дорогой бензин и за 250 т.км что на ней проехал ( общий ок. 450т.) компрессия упала на 2 ед. с12-13 до 11-12. так что не думаю что дело в бензине.

Степан · января 23, 2007, 11:32:34

Один знакомый парень занимающийся ГСМ в Омске сказал мне что 96 у нас делают из 92 просто добавляя туда антидетанационные присадки. Не знаю правда или нет но то что машина на 96 при -30 не заводится а на 92 нормально наверное говорит само за себя.

Darkwalker · января 23, 2007, 12:08:56

jock При пробеге 20 тыщ в сезон вполне можно.
И кстати, насчет засрать - год назад было дело. За месяц кормежки 95 на BP убил компрессию с 10 на 7. потом вернул присадками LM примерно до 9.

Новости:

Компрессия