крутящий момент и мощность - теоретический вопрос

[Дрю]

Только интуитивно понятна связь момента с мощностью. Хотелось бы знать, а главное понять досконально с т.з. физики/механики.
Почему пик момента всегда на более низких оборотах по сравнению с пиком мощности?
Почему большеобъемные байки (под 2 л и >) обладают мощностью порядка 60-70л.с. и в то же время диким моментом за 100 нм при 2000+ оборотах? Как с этим явлением связан термин "дефорсирование"?

Что за величина "нм" - ньютон-метр? Это "работа"? А ведь "мощность" это "работа в единицу времени"... Как связаны эти величины?
Буду благодарен, если кто потратит время на хотя бы краткое разьяснение или отправит на какой-нить ресурс самообразовываться.

[Степан]

Измерение крутящего момента производится на высшей передаче при скорости 50км/ч - понятно почему в н/м? снимается на стенде с ведущей оси - в нашем случае с заднего колеса.

[PlasmaNaut]

Крутящий момент - произведение силы на плечо ее действия. То есть, если момент указан в 100 Н*м при каких-то оборотах - это значит, что если к выходному валу мотора (ну, или на чем он измерен) приделать метровую "палку" перпендикулярно, то на ее конце будет приложена сила в 100 Н (или 98 кг). Понятно, что чем короче плечо, тем выше будет приложенная сила. Мощность же есть произведение числа оборотов на крутящий момент при этих оборотах. Чтобы увеличить момент и ставят коробки передач, снижающие число оборотов, а, следовательно, и мощность.
Разные производители мотоциклов по-разному измеряют мощность и момент для указания в характеристиках. Кто-то на колесе, кто-то на валу (что всегда больше из-за отсутсвия потерь в трансмиссии).


UPD
А вот нашел более-менее понятно изложенный материал
http://www.turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242

[Дрю]

Плазматрон, спасибо большое! Здорово и наглядно объяснил!
И за ссылку спасибо. Действительно, теперь в башне в сложилось
Даешь тракторную тягу!

[Nebel]

Осмелюсь заметить, насколько помню курс физики,

сила в 100 Н

равна вовсе не

98 кг

, а 9,8 кг...
  Isn't it?   :roll:

[PlasmaNaut]

Истинно так Проебал точку...

[corvette]

короче чтоб совсем понятно и нашими словами: крутящий момент - это услилие на валу матора, мощность - это количество работы, которое мотор может сделать за единицу времени. естественно мощность сдвигается в зону высоких оборотов

[Дрю]

спасибо всем! теперь в голове 100% все сложилось!
Корвету особая спасиба - вбил последний гвоздь-сотку  

[corvette]

пажалста! мне не сложно, главное потом не пожалей

[Михаил]

Форсирование - это когда моментом пожертвовали ради мощности. На высоких оборотах можно летать. А вот на горку можешь и не влезть. Ненавижу Камазы с их сраными форсированными моторами! Соответственно дефорсирование ... Так вот чоппера от спортов и отделились ...

[Master]

бедные владельцы Хаяб и Блейдов в горку свои моты толкают!

[Михаил]

бедные владельцы Хаяб и Блейдов в горку свои моты толкают!

Ну ладна, ладна, нельзя уж и красочку чуть сгустить