Прогрев, перегрев, остывание

[Степан]

Я кстати сегодня внимательно изучал возможность попадания стружки от стартера в сепаратор и пришёл к выводу - очень мало вероятно, потому как сильно хитрая траектория полёта должна получиться, и думаю чтоб если такое было возможно - этим бы страдали все Вираги и там бы стоял закрытый с одной стороны подшипник, имхо.

[Master]

Степан ну я ничего не уверждаю просто эта теория кажется наиболее все обясняющей ,ведь справы подшип как новый, а закрывать его нельзя ведь тада значительно сократится количество масла попадающего на подшип ,имхо

[Михаил]

Мастер, к сожалению статью ту мне не найти. Давно это было. Постараюсь припомнить близко к тексту.
При холодном старте происходит следующее:
В подшипниках трения есть небольшое количество масла. Если не нагружать двигатель, все они нормально всплывают на масляных клиньях. А если сразу нагрузить - нагрузка прижимает поверхности друг к другу, выжимая масло вон. Происходит несколько вращений практически насухую. Масло набирается только потом, когда ущерб уже нанесен. Кстати если ты буксовал и заглох - покрути движок хоть секунд десять, потом нагрузку давай из за того же.

[Master]

Михаил  на больших вирагах коренные подшипники качения а не трения да и сложновато будет успеть быстрее тронутся чем масло добежит до узлов

[Голдырист]

А никто не говорил про нагрузку сразу,михаил,если ты почитаеш повнимательней,то увидиш что про старт с пробуксовкой в -20 градусов целсия когда тока завёлся не говорил... А у вираг этот крайний коренной пандшибник керниться часто,делали не раз эту процедуру,если послушать мотик,то его кончину слышно хорошо,но из за того что матой не нагруженный,ходит в конченом движке долго,пока не провернёться много раз в картере,вот там уж ремонт нормальный. А по поводу масла в подшибнике можно утверждать что оно там есть всегда,если умышленно не слили,вопервых масло обладает хорошими липнущими свойствами,если не так то умрёт в первую очередт цилиндр с распредвалами,а вовторых если глянуть на подшипник,то мы увидим бороздку по каторой ходят шарики,так вот там масло с избытком,и при старте даже часть иасла выдавливаеться!!!Михаил,Учим матчасть...

[Михаил]

Голдырист, Мастер всякий подшипник качения - набор подшипников трения. Просто трение разобрали на части и постарались уменьшить. Но не избавились от него. И трется не один вал об опору а много шариков. Всего и дел. Зацепились то мы в основном за то, что Мастер писал - "я завожу и сразу еду". А что при этом происходит - см. мой предыдущий пост. Таки учим матчасть

[Голдырист]

Вот я про тоже,учим матчасть,ничего мотику не будет...летом заводиш,одеваеш шлем и сразу в путь,нормальное явление

[Master]

Голдырист
вот и я про тоже одел шлем, перчатки ,застегнул куртку и поехал  ,этого более чем достаточно чтоб масло достигло всех  узлов

[Михаил]

Засекаем все операции с хронометром. Одеваешся слишком быстро - добавляем защиту ног. Мало - налокотники. И так, пока не наберем 2-3 минуты

[Glory]

Михаил Master Голдырист Ребят, а кто дальше плюнет слабо?

[Степан]

Glory, - Я!

[Glory]

Стёп, удали этот пост и почисть. А то народ заходит, думает во тема интересная. А внутри перемывание одного и того-же. Тут то народ и спросит в новой теме, тож самое, а еву ы зубы и банить. Чес слово прям не удобно.

[Павел]

Дядьки. Вы на самом деле по такой херне заморочились!!! Ну хоть кто-нидь из вас видел перегретый или вскипевший японский мотак? Я лично не видел.

[Поручик]

Дядьки. Вы на самом деле по такой херне заморочились!!! Ну хоть кто-нидь из вас видел перегретый или вскипевший японский мотак? Я лично не видел.

Паш,я видел ЗАкипевший.Когда датчик включения вентилятора отказал.

[Степан]

Павел
сколько угодно, за последний сезон - три мотора сделал...