Буксы скольжения, они же направляющие.

[Glory]

Кто менял эти вещи на вилке? Верхняя, большего диаметра, есть в каталоге и уже куплена (позиция № 5, 25), а вот нижняя, меньшего диаметра, та что ситит на направляющей пера, найти не могу, ни номера, ни какой либо другой инфы. Вопрос.

[Поручик]

Glory
а если выточить?

[Glory]

Поручик там дело не в самих буксах а в напылении на них, оно твёрдо графитное, грубо говоря по ним и ползают подвижные части вилки, сильное трение. Потому и отработаное масло из вилки серого цвета.

[Степан]

надо искать по каталогам всем, правда я так сразу найти не смог, ну не может же быть так что они не продаются...

[Glory]

Степан
Дап думаю через сервисы всякие попробую заказать.

[PlasmaNaut]

ну не может же быть так что они не продаются

Если каталожного номера нет, то могут и не продаваться, если только кто кустарно не наладил производство...

[Поручик]

дело не в самих буксах а в напылении на них, оно твёрдо графитное

есть такой материал  -бронзографит,мож подойдет?
Справка
Бронзографит, пористый металлокерамический материал, состоящий из бронзы и частиц графита, равномерно распределённых между кристаллами бронзы; поры этого материала наполнены маслом. Химический состав Б.: медь - основа, 8,5-9,0% олова, 1,5-3,0% графита. Из Б. изготовляют втулки для подшипников скольжения. Наличие масла в порах материала позволяет применять подшипники во многих случаях без принудительной смазки. Б. имеет низкий коэффициент трения по стали (0,04-0,06 без смазки, 0,004-0,006 с применением смазки), высокую износоустойчивость и способность работать при высоких скоростях скольжения. Рабочая температура Б. 75-80?С. Максимально допустимое напряжение 6-8 Мн/м2 при скорости скольжения 20 м/сек. Твердость 18-20 HB. Применение: узлы трения станков, автомобилей, тракторов, самолётов, приборов и др.

[Glory]

Поручик Ну это конечно позновательно, но пока подожду.
PlasmaNaut Думаю просто по размеру подобрать от чего нить.

[Glory]

Вобщем после долгих поисков, разъездов и обзвонов, в москве букс-скольшения не нашлось. По всевозможным каталогам её тоже нет, она нарисована но нет номера.

По размерам найти тоже не удалось. Если бу не друг Голдырист. На голде 1,5 стоят нижние буксы диаметром 43мм на 1100 39мм. все остальные размеры совпадают. Покольку буксы уже разрезаны, решено было отрезать лишнее и подогнуть по месту, предварительно нагортовав. Вобщем в скором времени сделаю и выложу фотки. Есть ещё один комплект букс, б.у. но состояние новых, даже без царапин, т.к. в голде при смене сальников, в сервисе меняют всё. Ну а сколько наездит в сезон пальцатый голдаводитель можно догадаться. Кто первый того и будут. Если покупать новые, то стоят около700р пара.

[Степан]

А почему бы не поискать от мотаков с диаметром труб ка у Вираги?

[Glory]

Степан
Будет сезон, приеду со штангелем на "гору" и буду замерять перья у всех подряд. А так я не в курсе.

[Степан]

Надо померять у тех мотов что у меня стоят в мастерской да и вилок разобранных тоже парочка лежит, просто я раньше никогда не заморачивался с данной проблемой (хотя мот 88 года и пробег окло 100тыщ) не изнашевались они у меня...

[Darkwalker]

То что ты выделил не втулка а клапан.
Оно вообще не выступает за пределы диаметра пера. Потому и сидит на пере в проточке. А перо скользит по стакану.

[Glory]

Степанони должны быть равномерно матовые тёмно-тёмно серые. Если потёрты, менять, если видна уже латунь, срочно менять. Они разбивают стакан.

[Степан]

да знаю я, но в том то и дело что всё нормально у меня...