Форсировка 400ки

[Darkwalker]

Вот призадумался...
Буду двигло половинить и есть идейки. До реализации далеко, но пока прикину..
1 - поставлю клапана от 535. Там тарелка поболее диаметром. Соответственно выемки на поршнях увеличить придется.
2 - полировка каналов.. смысел не велик, но пусть будет.
3 - замена жиклеров в карбах..
ФНС ставить не хочу, ибо болид делать не собираюсь...

Кто чего скажет по поводу идеек таких?

[Поручик]

полировка каналов.. смысел не велик, но пусть будет.

Помнится,как-то раз на жигулевском моторе такое исполнял.
Разницу почувствовал реально.

[nike]

Полировка каналов не всегда нужна. Поищу статейку про это, но если кратко - не рекомендуют.

[Master]

при данной доработке момент уйдет немного в более высокие обороты, возможно некоторое увеличение максималки, супер ощутимых изменений конечно не произойдет

[Master]

Помнится,как-то раз на жигулевском моторе такое исполнял.
Разницу почувствовал реально.

Lexxandr жигулячий колектор как из говна слепые лепили када его до ума доводиш то да результат ощутим.

[nike]

На жигулях достаточно просто совместить коллектор с головкой и эффект появится    Я когда на 99ю паук ставил,снял коллектор выпускной так не совпадали наполовину оотверстия. Впуск также

[Поручик]

Помнится,как-то раз на жигулевском моторе такое исполнял.
Разницу почувствовал реально.

Lexxandr жигулячий колектор как из говна слепые лепили када его до ума доводиш то да результат ощутим.

Так все и было.Окошки не совпадали процентов на 30 примерно.

[den all]

Darkwalker
Гош, если ты болид не делаешь, зачем онон тебе? Столько суеты ради половины кобылы?

[Darkwalker]

den all
Максималку поднимать смысла нет, но подхват активировать желательно.
А для болида - это надо еще и с передаточными числами мудрить.
Ну и просто любопытно, чего можно достичь данными маневрами.

[Степан]

На 4-тактах полировка коллектора не даёт эффекта, совмещение окон - согласен, но на Вираго там и так порядок, не помню на каком-то старом мерине наоборот под карбом в коллекторе была такая типа ванночка в которой скапливалось некоторое количество бенза при спокойной езде, а когда на тапку валишь - весь этот бенз сразу в трубу - своего рода ускоритель
вот клапона поболее - это гуд! главное не налететь наповышенный расход бенза...

[Мимопроезжающий]

В детстве занимались полировкой впускного коллектора на Явах, не заметил я особого эффекта.

Много позже услышал такую теорию, что шершавые стенки на впуске способствуют лучшему перемешиванию топливо-воздушной смеси.

ХЗ.

[Степан]

Мимопроезжающий
полировка коллектора + переходов во впускных и выпускных окнах + полнощёкий коленвал и ещё много умных фраз дают эффект офигительный, а одной полировкой впуска конечно сильно многого не добьёшься...

[dea]

Ну и впрыск тоже много дает, но только будет ли это вирага

Незнаю .... но когда всё оригинальное и не пестрит уродливыми стопарями как сейчас на девятки втыкают - вот тогда красота жизни и гармония

[Мент]

Полировка-штука двоякая.Хороша при коротких каналах(впуска и выпуска),что мы и имеем.Но только при высоких скоростях прохождения газов и смесей.При относительно более низкой скорости прохождения скорости прохождения бензовоздушной смеси во впускном коллекторе(канале) частицы бензина начинают осаждаться в виде капель на стенках,поскольку отсутствуют газовые завихрения.Так что,МАСТАК прав:получишь некоторый подъём на "верхах".Хотя,при увеличении диаметра впускного-некоторый подъём на низах.Х.З.,Гоша,в любом случае-хуже не будет.

[Серж]

и ещё много умных фраз дают эффект офигительный

в мемориз!