Плавают холостые!!! S O S

[corvette]

дык как качество смеси регулировать?

[ZEROCOLD]

да регулировать

[corvette]

а как?

[Glory]

Друже, не надо полумер, сними карбы и прочисть их, заодно проинспектируй всё, прежний владелец мог такого понакрутить, и жеклёры местами поменять, и ещё чё. Да и всякие карбклинеры, жидкие или спрей, должны поразьедать грязь, а для этого надо разбирать. Думаю помочь те может или Найк он тоже во владимире, или Голдырист.

[Митяич]

скорее всего изменять длину игл. Об этом почитай темы ниже, там достаточно доходчиво написано (у меня получилось)

[corvette]

А есть возможность спромыть карбы не снимая и не разбирая? например место бензина заправить жидкость для промывки инжектора?

[Павел]

А есть возможность спромыть карбы не снимая и не разбирая? например место бензина заправить жидкость для промывки инжектора?

Если бы всё было таг просто, то мастерами были бы все. Проблемма не в том, чтоб их снять, промыть и поставить. Это дело простое, но долгое. Их же потом опять по новой регулировать надо (геморой).

[Glory]

Ну не знаю, по мне так гемор снимать и ставить, остальное ерунда.

[corvette]

не думаю что они могут быть сильно засраны, но все равно разбирать очень уж не хотца. Просто еще не разу в жизни в карбы не лазил!

[Glory]

вон в соседней ветке, у чела нет на жиклёрах резинок и шайб. Сами исчезнуть не могли, в итоге обороты скачут. Мне делает всё мастер (не Сергей), точнее делаю сам под его руководством. Здесь он Голдырист, обратись.

[corvette]

Итак, подведем итог: снять, разобрать, помыть, собрать, поставить думаю проблем не будет, руки вроде заточены нормально. После всех этих процедур придется карб регулировать. Я так понимаю, что регулировка заключается в подгонке качества и количества смеси, ну и синхронизации карбов? Поправьте, если что не так! Если запомнить положение винтов, можно избежать этих настроек?

[Павел]

Вакуумметр рулит.

[Голдырист]

У Славки стреляют карбы из за высокого уровня топлива в поплавковой камере,я до этого к сожалению не добрался,но геморойное дело!!! Причина кроеться в двух вещях,первая,это попала какаято соринка в колодце запорной иглы или резиновое уплотнение на ней износилось,из за чего топлива поступает больше,и через жиклёр проходит в камеру сгорания,и срёт холостые обороты! Попрошу заметить,именно холостые,а другая причина,посложнее,это кокойто кулибин,подогнул поплавки,вот тогда это будет как у Славки (Глори) на больших оборотах на сбросе сильные взрывы,это топливо не сгоревшее догорает в выхлопухах,когда воздух из дожига туда попадает.Устронить причину не сложно,снимаем карбы,одиваем на поплавковые крышки прозрачные шланги,ставим их вверх,ставим карбы в положение как на моце,и открываем болтики слива дренажа,(рекомендую почащще фсем сливать на своих оппаратах отстои через эти болтики,особенно в дальних поездках с плохим топливом) и смотрим уровень,какой уровень должен быть скажу позже,лучше позвони,но телефон не дам пока,ваш бос не разрешает  Типа реклама, так вот примерно он посередине крышек поплавков,и добейся путём подгибания иглы одинаковости обоих карбов,а подгибать надо железочьку на попловках,но самому я бы не советовал этого делать,утопия,лучше обратись к специалисту,так вернее.

[Голдырист]

П.С. Синхронность делаеться просто,Покупаем вакуометры,(на рынке, типа экономайзер на машинах ) далее покупаем шланги одинаковой длинны ( пусть кто разбераеться не смеёться,типа почему одинаковой,мол и так нормально,а почему одинакой щя раскажу) и подсоидиняем к вакуометру,берём шприц,одеваем на другой коней шланга,и создаём вакум,замеряем показания,ставим рисочьку,далее берём второй прибор,и тойже длинны шланг (теперь понятно почему...) одиваем также,отводим шприц,и делаем замер,теперь у нас есть О Т О Р Р И Р О В А Н Н В Е  вакуометры,и даллее регулируем свою любимую виражку.

[corvette]

где-то на форуме видел ветку про синхронизацию по оборотам, типа сначала выставляешь один горшок, потом второй. кто может прокомментировать?