на исправном мотоцикле должно быть так. Заправляешь мотик, заливается сразу оба бака, так как они соединены шлангами, переключать ничего не надо все само. Насос постоянно качает бенз с нижнего бака. Что касается резерва. Ездишь в положении ON, в зависимости от состояния мотика и расхода, банз кончается на разных пробегах. К примеру мчишь ты, проехал 180км, тут на ходу мотик начинает тухнуть, тяга пропала, мотик теряет скорость, короче хочет заглохнуть, это сигнал, что бенз у тебя до резерва закончился, ты на ходу переключаешь тумблер в положение res, мотик должен ожить и поехать как не в чем не бывало, до заправки. Вот так работает резерв на виражке.
