Glory - ты снимал их чтобы заменить, или чтобы сделать "repack" - как я понимаю типа прочистить и закинуть новую смазку...?

А где лучше вкручивать, вверху (возле головки цилиндра) или внизу?

Да, лампочка к датчику - думаю будет идеально. Но на какое давление эти датчики настроены (порог срабатывания)? И какой порог срабатывания должен быть у нас?

Да ну! не поверю, пока не увижу! ))
Свой маленький правда не снимал, но на вид вроде плюха размером меньше чем пол литра... там же аккум стоит...
Хм. Надеюсь выберусь на выходных в гараж - обязательно проверю.
Так в мануале имхо просто говорится про 3л резервного топлива (т.е. после срабатывания сигнала в топливной системе должно 3л оставаться)?

А вообще как планируешь, чтоб постоянно у тебя был или просто для проверки время от времени?

Дадада, поддерживаю, постоянный не знаю, может и не обязательно, но вот временный... (ну хоть раз в 6000 как при замене масла давление мерить)...

Кстати, а какой объём у маленького бака?
Мне кажется, что небольше чем пол литра?

Если так, то может действительно лучше его удалить и пустить с основного на насос (или без насоса - кому как нравится...)?

Ещё не присматривался к топливной системе, но что в большом, что в маленьком баке бенз вроде с самого низа забирается...

Если так, то может есть смысл переделать маленький таким образом: заглушить выход снизу, сделать вход например посредине этого маленького бака, а выход (на насос) брать сверху. Бенз будет поступать в центр бака а браться будет сверху - получается отстойник, мусор будет оседать...

Ага, понял, спасибо!
Кстати, получается получается есть ещё третья схема включения насоса (вернее разновидность второй): не знаю, какая это вариацияя 1100-ки, но там насос включается непосредственно через коммутатор (один провод с насоса идет на коммутатор, один на релюху) - страница 288 пдф файла Кляймеровского мануала (или 276 по нумерации страниц)...

Цитироватькак он разгребал эту хуню хрен знает

срок исковой давности - 3года (общий).
Всё что свыше - по суду можно отсечь (общее правило, возможны и исключения)

Спасибо за инфу! Т.е. реально обычная релюха?

Кстати, там их на самом деле две (не реле топливного насоса, а именно два одинаковых реле) - позиция 2 и позиция 13 (номер у них одинаковый):
2:   25G-81950-01-00   RELAY ASSY
13:   25G-81950-01-00   RELAY ASSY

Интересно, а что делает релюха №2?

З.Ы. А вообще - ахренеть можно.... И почему я англицкий в школе слабо учил???

З.З.Ы. Имхо это нужно целиком в комменты к переводу!

nike
Может, но почему я не могу найти её на 92г.в.? (в микрофишах)
Опять таки - может плохо ищу? Тогда ткните плиз носом ))

Цитата: "PlasmaNaut"

Цитата: "Степан"толи под номером 14

ЗЫ. Я сейчас в процессе перевода раздела по топливной системе в Клаймере. Потом, как раз, собирался за электрооборудование взяться...

Класс! Если ты переводишь последовательно - то уже не так уж и много осталось!!!??? ))

Серж
Какой у тебя год выпуска? (можешь кстати в личку забить, чтобы не спрашивали)))

Степан
Ага, вижу, под номером 14 - "42H-85740-00-00   CONTROL UNIT ASSY   FOR FUEL PUMP"
Нет, заказывать в планах нет (я ещё не знаю даже, есть ли она на моём)))
Но всё равно цена интересна - а вдруг...

Прикол в том, что на моей (1992г.в.) этой релюхи действительно нет. Реле поворотников есть, ещё две какие-то релюхи, одинаковые, а вот релюхи насоса - нет!!!

Может в этом и ответ - на каких-то моделях они стоят, а на каких-то - нет???

Кстати, а где эта бензонасосная релюшка на http://www.starmotorcycles.com/star/parts/home.aspx находится?

Искал-искл, не нашёл...