Ищи за кордоном ! На разборках . Я долго искал такие диски , новые не продаются , происки продлились около года , что-бы ездить на таких колёсах , я поставил диски от литья и воткнул через переходник суппорта Ниссин . В последствии , в Литве на разборе нашёл за 130 евро диски .

Если в ВК бываешь , могу фото всех страниц скинуть .

Я не готов подсказать про длинное крыло , но могу помочь с удлинителем крыла , если понравится . На оригинальное крыло 1100 - 750 .

Да , изначально смола или какой-то клей с резины отошёл и я утканосами снял без извращения .

Покупал на Али . В прошлом сезоне проехал 9500 , проблем не было . Штуцера переклеил как только получил посылку на буржуйскую бокситку , ну и похимичил с хомутом . Этот сезон буду открывать на этих же изделиях .

Мне такие колёса достались из Европы чуть больше 500 уе ( с доставкой ), а потом в плечи тормозные диски 120 евро и суппорта в оригинале с новыми колодками 150 евро .

Все усилия на диск останутся такими-же . Подводи суппорт и снимай размеры . Главное суппорт не перекосить . Если можно фото скинь как получается . Можем пообщаться , если есть Вайбер или личку , что-бы не флудить .

Честное слово прочитал на одном дыхании ! Жене - отдельный Респект ! Круто .

Если всё правильно сделано , то разницы нет . Я так понял , что тормозной диск и суппорт остались те же .

https://ru.autoplius.lt/objavlenija/yamaha-xv-virago-choppery-kruizery-custom-8298289.html  там можно купить .

Только не смейтесь ! Я свои проставки делал сразу из простой многослойной авиационной фанеры . Купил новые колодки , вместе с ними прокачал суппорта , прям на дисках . Потом подвёл к возможным местам крепления суппорта , с учётом полного прилегания колодок , и снял размер между пером и суппортом . Так получилась толщина проставки . Сделал заготовку , насверлил отверстий в размер болтов , и пробно собрал . После этого всё перешло в металл .

Когда натяжитель правильно работает , и его достаёшь из цилиндра , он должен выйти из корпуса до конца рабочей зоны .  Растяжение цепи можно проверить по-простому - не взводя натяжитель втавить обратно , прижать пальцем , и если есть зазор между цилиндром и корпусом натяжителя то цепь - в рабочем диапазоне механизма натяжения .

Я на 1100 сезон проехал на Хондовских суппортах через проставки . Проблем не было . Поменял от хотения оригинала . Проставка стоит дешевле , чем вилка .

А не проще вставить в патрубок спиральную сетку , как у некоторых машин на сапуне ?

Бензина - хватает ? Уровень масла в норме ? Переключатель " резерв " в каком положении ? И зарядил акум . Я бы начал с этого .