на исправном мотоцикле должно быть так. Заправляешь мотик, заливается сразу оба бака, так как они соединены шлангами, переключать ничего не надо все само. Насос постоянно качает бенз с нижнего бака. Что касается резерва. Ездишь в положении ON, в зависимости от состояния мотика и расхода, банз кончается на разных пробегах. К примеру мчишь ты, проехал 180км, тут на ходу мотик начинает тухнуть, тяга пропала, мотик теряет скорость, короче хочет заглохнуть, это сигнал, что бенз у тебя до резерва закончился, ты на ходу переключаешь тумблер в положение res, мотик должен ожить и поехать как не в чем не бывало, до заправки. Вот так работает резерв на виражке.     

есть и тема по замене роликов внутри обгонки, если ориг б/у то есть вк Стёпа

остается вопрос зачем? Со слов пользователей таких наборов, координально ничего не меняется. Думаю не стоит оно затрат.

29 литров это прям огонь, внешний вид конечно поменялся, с управляемостью как, не валится в поворот? Галстук закажи на бак, будет лучше выглядеть.  Себе на 1100 тоже хочу бак разварить. 

Короче бобо было в косе, что идет в доль рамы и превращается в три маленьких пучка проводов. Там похоже изоляция была не родная надета на проводку, она лопнули и об нее проводок один переломился, как раз тот что идет на лампочку. Размотал все, заменил кусок провода, все заработало.

ура, с прошедшим

ставят один, в продаже есть несколько видов коллекторов. Но так не едет как с двумя исправными карбами и расход выше.