Поздравляю!

С модели наверное начать стоит, а то вдруг вопрос про впихивание 1100 в 125...

С!

Но у него своя система зажигания и запчастей к ней уже нет, так что самое разумное не париться и начинать думать когда помрёт.

1. Найти хорошего электрика
2. Дать ему 2 ресурса: время и деньги...

Если хочется самому, то да, как и сколько угодно и в любых позах, никто не осудит...

700-750-920-1000-1100 по посадочным в раме полностью взаимозаменяемы, но, с учетом года выпуска последнего поколения, по остаточному ресурсу они все равны, т.е. далеко в минусе. А самое разумное да, первое поколение, с паразитными пружинами.

тоже слабо разбираюсь, но помню что то что у старой техники шло напрямую (и выключатели иначе как "рубильниками" назвать сложно, у относительно свежей идёт через реле..

...вот какая разница мотору, который прекратили выпускать четверть века назад  до того, что в него льют, если это масло...?

250 это отдельная каста, они до сих пор производятся, поэтому можно посоветовать поискать среди афтермаркета...

Питер или ещё севернее по картинке "детектед"...). Есть такое ужо, за подробностями к "властьимущим" (админам).

Цитата: Сэнсэй от октября 26, 2025, 06:35:54  
О! ну, поздравления! Выглядит неплохо)) хотя переднее колесо не родное

Там вся морда хз от чего...

Дядь, ну того... ведь почти соскочил с этой "заразы"... Вэлком в общем....)))

Раз спрашиваешь совета, то нет: старое "ведро" с выработанным ресурсом и прекращением выпуска запчастей лет 20 назад. Бери нового Китайца, за такой бюджет они реально лучше.

- ВВ провода на катушках несменные, т.е. у самого молодого мотоцикла запланированный ресурс уже лет 20 как выработан, про подтверждённые же удачные случаи замен я не слышал; новые катушки сейчас стоят 50000₽ без доставки
- перья у всех уже в микросколах, а то и коррозии,  оригинальные по 42000₽ за штуку без доставки
- Барабаны задних колес у большинства сточены, новое колесо 176000₽ без доставки
... и так со всеми теми запчастями, что ещё есть в продаже, а многих уже и нет...
   Колхоз, некромантия и китайские заменители первозданного качества не вернут, техника будет отличаться от завода не в лучшую сторону. Исходя из этого, рекомендовать средние/большие Вираго к покупке здравый смысл не позволяет.

Помнится, в «За рулём» в статье про б/у «Волгу» проскочила характеристика, звучащая примерно так: «полностью сломать так же сложно, как и полностью починить»... Вот я бы это на некрояпонцев перенёс: ездить то они ездят, да на оригинальных, да и просто приличных запчастях содержать их по карману не то что единицам, а очень упёртым единицам...