Ага, так и есть. Тупил чего-то 

Цитата: Loki от сентября 27, 2015, 10:42:23  
Так он изначально и приходил к блоку предохранителей (если мы говорим о цепи зарядки).

Да, я про неё, но видимо криво вопрос сформулировал. В общем, почему было не пустить сразу к аккуму, а через ключ зажигания, если он там не выполняет никакой функции?
Купил сегодня все деталюхи для РР, может на выходных смогу заняться их сборкой. Вышло всё около 1800 по Skut-овской схеме. Вот уж не думал, что спустя 12 лет после окончания ВУЗа придётся пытаться вникать в электротехнику и электронику.

Loki, а может есть предположения для чего нужен этот участок проводки до замка зажигания? Почему было не пустить так изначально? Чтобы он приходил к блоку предохранителей?

В общем буду паять РР; тогда вопрос, навеянный темой "Вольт", про соплю от разъёма с "+" красным проводом до аккума: получается, что если делать РР самому, то можно вообще не ставить разъём, а кинуть "+" сразу на аккум, через отдельный предохранитель, обрезав участок проводки от замка зажигания до этого разъёма?

Цитата: kommissar от сентября 22, 2015, 06:30:25  
Eymund,ты пишешь:

3. Статор генератора:  а) замыкание на массу - 1;

Что это значит? что между фазой и массой 1 Ом
Там должна быть "безконечнось". У меня к примеру даже на пределе 20 Мегоом не прозванивается.

Имеется в виду именно бесконечность, делал всё как по инструкции от Applikator-а, ссылку на которую дал Loki в 4-м ответе. Попробовал сделать на больших пределах измерения - то же самое. С разомкнутыми щупами тоже "1".

Благодарю, попробую.
Такой ещё вопрос. Если, как я понял из частоты поднятия этого вопроса и кол-ва предложений на Avito, РР - больное место на Вираге. Это вопрос неудачной элементой базы или каких-то нюансов условий его работы? И насколько распространена практика замены на самопал, как у Digger-а? Есть ли тогда эл. схема и перечень предпочтительных элементов?

Если что, тему http://virago.ru/f/index.php?topic=6802.msg256704#msg256704 прочитал.

Есть ли вообще, в кач-ве профилактики, потребность в изготовлении нового жгута всей проводки?

Снова доброго времени суток.
Проверил сегодня всё по инструкции:
1. Аккум - 13,1 В.
2. РР:    а) измерение на клемных колодках: прямое измерение - 1, обратное - 490, 493 и 491 Ом;
             б) на массу: прямое измерение - 1, обратное - 490, 492, 473 Ом;
3. Статор генератора:  а) замыкание на массу - 1;
                                       б) проверка межвиткового замыкания: сопротивление - 1,3 Ом,  1,4  Ом, 1,4 Ом.
     Так же при замыкании щупов м-ду собой 0,9. Т.е. сопротивление 0,4-0,5 Ом.
4. Генератор на холостых с разомкнутойй цепью РР - напряжение 28 В на всех 3-х фазах.
5. Аккум на холостых - 13,2 В, при увеличении оборотов снизилось до 13,06 В.

Т.е. всё в норме кроме последнего замера. Аккум гелевый.
Где теперь копать?

Цитата: Darkwalker от сентября 16, 2015, 02:55:28  
Греется в районе контактов по причине фигового контакта. Других причин нету.
Проводники малого сечения при прохождении большого тока греются пропуская весь этот ток.

Так оплавился то изначально штатный соеднитель, с соответствующей проводкой. Грелось всё и до замены, не только в р-не соединителя, а вся видимая часть жгута.

Loki, благодарю.

Цитата: Loki от сентября 14, 2015, 11:25:51  
Судя по описанию - разъем реле-регулятора.
Вот такой разъем?

Уже не помню, т.к. тот был оплавившийся. В любом случае благодарю за наводку.
Мот сегодня забрал, но завести не удалось, посадил аккум. Так что уже завтра буду пробовать, пока зарядится.
Если правильно всё понял, то, замерив напряжение на АКБ на оборотах, выясняется исправность РР, а далее обмотка статора и целостность проводки цепи.

Доброго времени суток, уважаемые.
Проблема похожая с этой http://virago.ru/f/index.php?topic=1745.msg29921#msg29921, с некоторыми "но".
Если коротко, то может кто знает на какой цепи стоит 3-хконтактный разъём, находящийся за левой крышкой у основного бака?
А если подробнее, то после осмотра уже купленного мота и устранения течи из основного бака, были обнаружены 2 оплавленных разъёма: один точно от датчика нейтрали под седушкой (так и оставлен), а второй - вышеупомянутый на 3 провода (был заменен). Сначала было предположение что их могло подразъесть пролившейся кислотой, но было обнаружено, что греется проводка как раз этого разъёма. После замены греться меньше не стало. Ещё момент, что стояли предохранители, номиналом больше положенных. Для возможного способа определения греющейся цепи были установлены правильные, ничего не вышибло. Подозреваю, что с увеличением оборотов нагрев проводки возрастает, т.к. тоже был отмечен запах (и небольшой дымок именно по левому борту примерно в районе крышки) но не при движении, а во время остановок. Было это с месяц назад, до отпуска. А сейчас садиться и выезжать после обнаружения такого стрёмно.
Поэтому подозрения именно на эту цепь где есть 3-хконтактный разъём. Визуально определить куда идёт греющийся жгут не удалось, других подозрительных мест не обнаружено. Задайте, пожалуйста, направление.