сейчас не померяю, но может в раму загнал сильно? всегда свободно налезает

Когда я спрашивал на других форумах об этом, народ и не подозревал, что нужно выставлять ниже, думали что есть метка, по ней и нужно.. так что, тут без вариантов.
И еще меня смущает последний пункт - как я понял, "повторить на других карбюраторах" но у 250-ки он один..

на первом фото на крышке карба есть две отлитые риски. это считаем уровнем по метке. а в мануале (картинки ниже) рекомендован уровень ниже этой метки

Эта мысль мне тоже приходила, но тогда как нормально работают карбы у тех, кто настраивает уровень по метке, я не могу понять. А такие есть, и немало..

Цитата: Darkwalker от августа 31, 2015, 12:35:23  
Уровень не завязан на другие параметры.

Не совсем понял мысль... Имеется ввиду, что от него ничего не зависит? Тогда не соглашусь.  Или имеется ввиду что все настраивается исходя из уровня, а не наоборот? Возможно.. Но один и тот же карб стоит на многих моделях и все может отличаться, потому мне это мало чем поможет..

Цитата: kommissar от августа 31, 2015, 07:35:12  
Первая фотка- мой карбюратор. Вернее от бывшего моего мотика. Я выставлял по метке или почти по метке, в смысле получилось чуть ниже... проблем небыло.

Если я правильно понимаю, Вы про Зонг-250? а остальные параметры сравнивали с Вирагой? Жиклеры, иглу..? Те же размеры?

Цитата: Darkwalker от августа 31, 2015, 12:10:19  
Делай по мануалу и будет тебе счастие.

Я бы рад, но нет у меня "other carburetors", а для одного уровень может и отличаться..

Приветствую, уважаемые. Читал я много про карбы ибо замучал он меня, и вот что любопытно. В сервис мануале ( как я понял из картинок и надписей на ихнем) рекомендуют уровень топлива в поплавковой камере на 16.5 - 17.5 мм ниже метки на крышке, а после измерения проделать эту процедуру на ДРУГОМ карбюраторе. Но у меня 1 карбюратор, и я никогда не слышал о 250-ке с двумя карбами. Как то понимать? Общая фраза для всех мануалов? А уровень тогда? А то в других форумах народ по метке выставлял а тут ниже советуют..