В общем поменял цепочки и скажу вот что.  Двигатель снимать не надо и  головы тоже. Цепи выходят легко. 

Благодарю за ответы и советы. Дело мастера боится.

Доброе время суток.  Подскажите нужно ли снимать движок , головы чтобы заменить цепи грм.

Както мерил ток  относительно 9амперного акамулятора, получилось около трёх ампер и напряжения на холостых 13, 5 вольт.

Цитата: DarkAngel666 от августа 06, 2013, 11:32:46  

Цитата: ilya от августа 06, 2013, 07:56:49  
Он не по амперу. Какая модель мотоцикла во первых.

Та ну ладно а так:) имею ввиду мощность терристора внутри, дабы подобрать универсальный Р.Р.

я например ставил 30 амперные vta30    а диоды КВРС1000на 100вольт.

Он не по амперу. Какая модель мотоцикла во первых.

Сегодня снял воздушный фильр.Прокатнулся и пока нормально на выкрутил свечи а свечи по прежнему чёрненькие с просветами буро коричневым.

Цитата: Maiklaleks от августа 06, 2013, 06:54:25  
Про запорные иглы. Сегодня пошел заводить,и опять не работает задний цилиндр. Неделю назад было тоже самое-поменял бензофильтр и заработал. Сегодня-свеча сухая. Снял переднюю крышку карбюратора - ни капли бензина. Обнаружил-запорная игла каким то образом перевернулась и усиком,который на игле, уперлась в поплавок. Игла таким образом была в всегда в верхнем положении, бензин был перекрыт. Снял поплавок, перевернул иглу и все заработало. Да, этот усик стопорит поплавок от снятия, как он перевернулся непонятно.

А вот на моих карбах  усиков на иголках запорных нету и небыло. Возможно были иглы заменены у меня.

Цитата: ParovozNik от августа 06, 2013, 05:57:44  

Цитата: ilya от августа 04, 2013, 01:15:44  
на средних оборотах адско льёт.

Я бы начал с мембран. Хорошо посмотри места их крепления к стакану, ну и на дырдочки там мелкие проинспектируй.

так еслиб дырочки былибы наверно бедная былабы или я ошибаюсь.

 

Льют именно после сброса газовой ручки на пониженых оборотах на холостых и повышеных всё отлично.

Может ли быть что экономайзеры? Так и не понял какую роль они играют.

Сегодня повторил настройку. Притёр иглы запорные, выставил уровни, по ИКСу выставил ХХ. И опять же ничего не изменилось. Воздушный фильтр чистый. Свечи совдеповские новые вкрутил. Такие с синим верхнем изолятором с высоким калильным числом.

Были на моей xv400 такие синдромы потом при пуске движка стартер сталл прокручиватся. Выяснелось что обгонка раслабылась а потом и вовсе лопнула. Заварил собрал и уже как год катаюсь.

Добрый день  братья мотоциклисты. Прошу совета бывалых по карбюраторам. Мой мотоцикл вираго xv400. Карбы родные микуни. Дело вот в чем, в карбах всё родное. 1е.проверил запорные иглы на предмет утечки. Все в норме. 2е.выставил уровни топлива. 3е. Поставил на среднее деление иглы. 4е. Выставил по ИКСу качество на ХХ. цвет голубенький как надо. А проблема не устраняетсь. А вот какая проблемка то.: заводится с пол тыка в любую погоду без подсоса, на холостых держит замечательно можно сказать. После прогрева трогаюсь и еду, приёмистость хорошая, макс скорость 150км/ч. Конечно не насилую её, еду умеренно не гоню 90км/ч. Но стоит сбросить скорость до 30 и проехаться с километр, то          начинает заливать свечи и стралять в глушак ораньжевым пламенем.останавливаюсь выкручиваю свечи а они чёрные, но не снимая черноты вкручиваю обратно и завожу уже с трудом. Далее разгоняюсь до 80ти и мот оживает сново. Глушу мотор и останавливаюсь, выкручиваю свечи а они кирпичного чвета аж приятно смотреть. Заворачиваю обратно и трогаюсь  держа небольшую скорость и снова перелив и капоть со стрельбой. Далее не глуша матор останавливаюсь и держу на холостых минуть 10 помом глушу и смотрю свечи они приятного светло коричневого цвета. Вот такая у меня вот проблема что на средних оборотах адско льёт. Прошу совета.