Китайские РР на вирагу - говно редкостное, у меня тоже несколько штук сгорело.
А родное, конечно, очень дорого.
Я в июне взял на озоне реле от DR-Z400 за 1700р. Засунул под сидуху и прилепил сверху небольшой кулер. Работает нормально.

Возможно, распредвалы от китайского клона вираги стояли? Хотя зачем...

Фига, эта тема еще живая...
Короче, вирага до сих пор прекрасно ездит с китайским РР и принудительным охлаждением.
Только я в этом году его спалил по глупости (запустил с отвалившейся массой), поэтому купил опять дешевое РР, только не на вирагу, а на dr-z400. Мне оно больше понравилось, потому что у него есть встроенный радиатор и не надо ничего колхозить. Просто прикрутил под седло и на всякий случай поставил сверху маленький кулер в защитной решетке, хотя мб и без него будет работать) На руль поставил usb зарядку с вольтметром, при езде иногда посматриваю - никаких проблем с зарядкой нет.

Я даже и не знаю, как я стал мотоциклистом. Никогда мотиками не интересовался... потом плюс-минус в 22 года друзья меня уговорили купить урал и восстановить его. Не знаю, почему я загорелся этой идеей, но когда завел его и проехал первые 50 метров, то чуть не кончил) По итогу я остался разочарован в советской технике, два года возился с этим мотом, вбухивал всю зарплату, но все равно он больше стоял на ремонте в гараже, чем ездил.
И тут случайно узнал что знакомый  продает вирагу 400, а у меня как раз было накоплено немножко денег... Так совпало, что на тот момент мои друзья тоже ездили на вирагах (1100 и 750), ну а я взял себе чесотку. И до сих пор на ней катаюсь. За эти годы успел жениться, купить еще 3 мота (с женой вместе катаемся, у нас 2 дорожных и 2 эндурика - вирага, грасстрекер, супершерпа и серов).
Мелкая вирага довольно прикольный и универсальный мот, на котором можно ездить везде. И при этом очень живучий. Но попробовав разные мотоциклы, я понял что меня больше тянет на хулиганскую технику - эндурики и мотарды, а катать пассажира мне совершенно не интересно, да теперь и не нужно, т.к. жена ездит сама.
Итого, пришел к тому, что мне нужно 3 мотоцикла (и зарплата в миллион))):
1. Супермото для города, джимханы, небольших поездок в соседнюю область. Смотрю на dr-z400sm, хоть он и относительно "овощной", но какой-нибудь ktm smc я в ближайшее время не потяну, знакомый механик много рассказывал о том как они любят ломаться
2. Что-то условно туристическое 2-цилиндровое, в принципе любой дорожный мот подошел бы, но руки тянутся к тенере или болт скремблер, хотя это совершенно разные классы) болт так вообще по сути можно назвать осовременной вирагой, этим и привлекает.
3. Хард эндуро, чтобы тешиться на оффроаде и зимой катать. Сейчас на шерпе катаюсь, нравится, но это наполовину дорожный мот, она не крутится так весело как спортивные моты, да и подвеска-посадка все же не позволяют полноценно наваливать. Она больше про заползание в горы (которых внезапно в центральной РФ не особо то и много).

https://sl.aliexpress.ru/p?key=uOx8rEI
ну на али такой продается (искать по "12L Modified Motorcycle Motorbike Petrol Oil Gas Fuel Tank For YAMAHA Virago XV400 XV535"), выглядит на фотках как-то не очень. Видел еще поменьше баки, на 6 и 8... но этого маловато для поездок, 12 было бы еще норм...

Верхний бак выглядит как не родной. Я видел такие на алиэкспрессе. У родного емкость примерно 4.5л, а в этом раза в 2 больше.
У меня вот обратная ситуация - нижний бак сгнил и бензонасос умер... и честно говоря заманчиво выглядит идея выкинуть нафиг нижний бак и бензонасос, а верхний поставить увеличенного размера.
Только вот мне кажется что это изуродует мотоцикл, сделает выше центр тяжести и еще возможно придется руль поднимать, чтобы он не цеплялся за бак на максимальных углах(

Цитироватьнеудачные случаи применения этой штуки, вроде убитой резьбы,  наверняка встречаются.

С трудом представляю как это возможно, при соблюдении банальных правил (наживлять от руки и не превышать крутящий момент).
Хотя я много резьб сорвал в своей жизни, но обычно это происходит ручным инструментом)

Возможно в меня тапки сейчас полетят, но я не понимаю, зачем колхозить длинный инструмент для откручивания нижнего болта, если есть такая вещь как пневмогайковерт.
Просто ставим перо вверх ногами, упираем в землю изо всех сил (чтобы пружина поджала там все что нужно), а второй рукой берем гайковерт и срываем болт. За счет резких ударов не требуется фиксировать деталь намертво, достаточно небольшого трения чтобы болт сдвинулся с места. И также закручиваю обратно (но без фанатизма, чтобы ничего не сорвать).
Я уже 3 вилки перебрал на разных эндуро мопедах, и все нормально ездит. Скоро буду на грасстрекере жены так же делать.

Сто лет на форум не заходил, да и свою 400 давно планировал продасть, но финансовая ситуация решила по-другому... Уже больше 10 лет на ней катаю 

ЦитироватьДумаю заменить свет головной и стоп на ЛЭДы

Зачем? У вираги хороший генератор, там не нужно экономить на спичках. Ну разве что видимость улучшить, но хороший головой свет наверное дорого обойдется.

ЦитироватьКупил 4 поворотника в стальном хроме, типа пуля, задние со стопами

А я купил 10 пластиковых, закос под оригинал. Учитывая что на вираге езжу на джимхану и по бездорожью иногда, поворотники в моем случае это расходник.

ЦитироватьЗа кастомные дуги договорился

Если не выпендриваться и ездить спокойно, то они не особо нужны. Но если планируешь ездить активно, то нужны. Я один раз во время тренировки на площадке неудачно уронил мот себе на ногу и немного поломал голеностоп. Но там и мотоботы были не самые подходящие (мягкие туринговые).

ЦитироватьКупил РР проверить одну теорию, вкорячил вольтметр на руль

Когда у меня крякнул родной РР, я охренел от ценника на оригинал. Перепробовал разные китайские, ставил в т.ч. и самодельное, но все они взрывались или мирно перегорали.
Остановился на том, что взял самое дешевое китайское РР, перенес его под сидуху, и сверху к нему прикрутил кулер от компа. С принудительным охлаждением оно прекрасно работает уже несколько лет. Но вольтметр на руле оставил - так спокойнее.

Цитироватьна алике вилка стоит 9к а доставка 12к 0_о

Ну а что удивительного? Вилка большая, тяжелая, мелким пакетом не отправишь как всякие мелочи.
Я вот на своей чесотке взялся восстанавливать вилку - один лом сильно зацарапан. На али пара стоит 15т.р. А что делать, это еще дешево по сравнению с оригиналом...

ЦитироватьМогу отправить видео как сделал жиклер на почту

Спасибо, но сейчас 2023 год, такое лучше на ютуб выкладывать)) Может кому-то пригодится и люди спасибо скажут.

Цитироватьпро «KingTyre» совсем недавно ничего слышно не было

Эмм, у меня еще лет 10 назад на вираге кинг тайр стоял.
Подтверждаю слова Даркволкера.

ЦитироватьКингтайр - пластмасса.

Ну может быть сейчас они какие-то другие составы юзают, я хз.
Моя вирага обута целиком в митас, это недорогой производитель и по зацепу мне все нравится...

Кенда тоже вроде неплохая резина, правда я дорожные покрышки этой фирмы не юзал. У меня на шерпе стоит Kenda K270, на асфальте достаточно комфортно ехать и вроде неплохо в грязи держит (не считая мокрой укатанной глины, но там вообще вряд ли какая-то универсальная резина будет нормально тащить, а на злой внедорожной по асфальту далеко не уедешь).

Как ты определил, что аккумулятор в порядке?

Цитата: Filatoffs от апреля 23, 2022, 09:19:32  
фигасе, я как-то и не кручу до красной зоны, хотя у меня нет тахометр, но так низ и средние

Так оно ж не едет если не крутить, был бы литор другое дело..

Цитата: Filatoffs от апреля 23, 2022, 07:13:54  
Пздц орёт, это очень громко?

Ну без шлема некомфортно ездить.
В машинах  сигналки часто срабатывают, даже если на холостых мимо проезжать.
По городу откручивать до красной зоны как-то неловко, такое ощущение что очень шумишь и все на тебя злобно смотрят (хотя все равно переорать пацанчиков на жигулях с сабвуферами не получается).
Это все очень субъективно, а как измерить в децибелах я не знаю, прибора нет...