а вот, чтобы не плодить новую тему - пишу здесь.
а у кого-нить была идея обтянуть яйцы кожей?

Кожей - нет. А вот склеить ломанное яйцо, зашкурить и обтянуть плёнкой под хром - подумывал. Но купил целое и пока идея осталась не реализованной.

У меня в начале этого сезона, вдруг в какой-то из дней Виражка глохнуть на ходу стала.
Просто пропадало ВСЁ электричество. Постоишь 2-3-5 минут, чик, завелась поехала. И так несколько раз, пока до работы доехал.
После работы вообще заводиться не захотела. Выдернул разъём с замка зажигания, замкнул кусочком провода и двумя предохранителями - мот завёлся и поехал так, как давно уже не ездил. Значит раньше тупо были большие потери в контактной группе.
Доехал до дома, снял, разобрал контактную группу - там грязь и окислы. Почистил, собрал обратно - мот заводится с полпинка, едет резво.

А вот и фоточки процесса, как обещал.


Внутренности шадовского бака




Подпиленная и отбортованная под седло скорлупка










Новая нижняя часть бака






Перенос горловины в самое высокое место










Родной бак теперь даже как-то смешно выглядит 














Ну и вот в таком состоянии пока остановился

Да. Забыл написать:

Делаю всё так, чтобы не портить ничего родного. Новый бак встаёт на родные крепления. Ничего больше не подпиливается, нигде новых отверстий не сверлится. В любой момент можно будет снять этот кастомный бак и поставить на место родной.

Привет всем.

Всё детство с другом провёл в дедовом гараже в постройке и перестройке мопедов из Д-шников и различных сочетаний велосипедных составляющих, в основном, скрепленных между собой в единый агрегат тем, что было под рукой. А под рукой, в то время (80-ые), кроме проволоки или верёвки особо ничего и не было. Даже синяя изолента была нам тогда не всегда доступна  .
Потом чутка покатался на Верховине, как у Сыроежкина из "Приключений Электроника".

А потом, я рано женился и обзавелся детьми. Поэтому, после мопедов, сразу пересел в автомобиль (на мотике детей не повозишь).

Так и ездил на авто всё время, пока в 45 не пришло осознание, что сыновья уже давно выросли, и уже вполне можно осуществлять свои детские мечты о мото.

Сдал на категорию А и стал искать мотик, вписывающийся в бюджет, оставшийся у меня после свадьбы старшего сына.

Искал, искал, но так и не мог остановить выбор на чём-то конкретном. То слишком дорого для меня, то муть какая-то с документами, то откровенная рухлядь за неадекватные деньги.
И тут сын говорит: "А не хочешь мой бывший взять?"
Вообще, сын очень любит старую советскую технику. Сейчас он профессионально занимается реставрацией, в основном, всяких редких "Москвичей". А раньше, после получения прав в 16 лет, у него было несколько ЯВ Старух. Но в одно лето он по случаю купил Вирагу. Откатался на ней до осени и променял её на какой-то Опель (зимний автомобиль, чтобы любимые Москвичи по соли не гонять).
Прошло 2 года, но новый владелец так и не получил права, и Виражка всё это время простояла в гараже без движения.

И вот, в феврале 2020 года я стал счастливым обладателем Вираги XV-535.
Думал, что беру её на первые 1-2 сезона, научиться ездить, а потом возьму что-нибудь покубатурнее. Но...

В прошедшую субботу, 2 ноября 2024 года, я закрыл свой пятый сезон на этом моте. Я его очень полюбил.
Понял, что он вполне удовлетворяет мои потребности. Хотя, немножко я его всё-таки под себя подколхозил.
Я каждый день езжу на нём на работу. По выходным выезжаю загород (а то и на неделе каждый день с дачи на работу мотался, когда жена там решила пожить). За пять лет мы уже два раза с женой смотались в Крым на Виражке ,несколько раз гоняли в Тверскую обл. в деревню к подруге, В Карелию ездили, Ладожское озеро огибали одним днём и т.п. Иногда я езжу на ней покрутить змейки на мотоджимхану.

Менять на что-то другое пока не планирую.

Как то очень давно, когда о жигулях многие мечтали , мне попалась лампа с таким дефектом. Тоже загоралась, и спустя некоторое непродолжительное время горел пред. Но у меня было проще. Началось сразу после установки дефектной лампы. Ну и закончилось с её заменой. Вы же лампу не меняли..., но вдруг?

Не. Я лампы не менял. Но, как вариант, попробую повытаскивать по одной лампы и последить, что будет происходить.
Спасибо.

Ещё в 2020 году, в ответ на мой вопрос про самовыключение поворотников, уважаемый kommissar выложил эл. схему.
К счастью, я её тогда сразу сохранил на комп, потому что со временем, картинка на форуме перестала грузиться.
Выкладываю её ещё раз, чтобы была.



С тех пор, при возникновении необходимости, я пользовался этой схемой, и, как оказалось, не замечал некоторых нюансов.
В прошедшие выходные, пока искал причину, по которой периодически стал выгорать предохранитель на свет, я обнаружил, что в этой части (свет) схема сильно отличается от того, что на самом деле у меня на моте. Но это и не мудрено, т.к. схема kommissar на 1989 модельный год для US, а у меня Виражка 1994 года из Германии.

Покопался в сети и нашёл схему для Франции и Германии



Эта схема оказалась очень похожа на то ,что у меня в натуре, за исключением отсутствия у меня лампочки на приборке и датчика аварийного остатка топлива.

Пока искал КЗ, понял, что не очень удобно пользоваться чёрно-белой схемой. Поэтому, за несколько дней, делая перерывы и отвлекаясь от основной работы, раскрасил её.
Выкладываю, что получилось. Пользуйтесь, кому надо.



Ниже ссылка на скачивание файла в формате .psd. Его можно открыть в PhotoShop. Там все цвета проводов разложены по отдельным слоям. Их, для удобства, можно включать/выключать по отдельности.

https://disk.yandex.ru/i/Jm9HGI0v-8hd_w

P.S.: КЗ, к сожалению, пока так и не обнаружил. В следующие выходные продолжу поиски.

Цитата: AntoNK от Марта 18, 2024, 05:15:15 pm

Цитата: Rational от Марта 15, 2024, 09:14:36 pm

Yamaha_Model_Index_1958-2010, выложил снова, вдруг кому пригодится
https://m.vk.com/doc54754826_672833512

Пишет "Файл недоступен или удалён"

В аккаунт вк надо войти, иначе он не дает доступ к файлам.

Ну так я и не выходит оттуда. В ВК, в аккаунте.