Цитата: "roosevelt"А чего бы сразу не выложить ссылку на сайт

http://auto.mail.ru/article.html?id=29675

Может баян, но наткнулся только сегодня.


Говорят продается на ebay.com

Цитата: "Glory"И вообще, парни, вы себе апендицит сами не вырезаете часом, это оч простая операция. Ну либо сдайте конека в сервис, либо запаситесь моломальскими знаниями или друзьями.

В сервис я уже отдавал. Хватит. Кто-то на форуме правильно сказал: кто бы не делал - он делает чужой мотоцикл. С двигателями у меня проблем нет, с руками тоже - не одна капиталка за спиной. Правда только на автомобилях.
Что же касается вопросов, то если делать все по уму и мануалу, то никаких денег не хватит. Мне вот отказали в кредите в пяти банках и после этого было принято решение делать ведьму (до этого собирался другу подарить). Абы как не хочется, но и продавать последние штаны
за то, что оказывается можно хитрожоповыточить за 200 р. тут за углом тоже стремно...

Не стал создавать новую тему. Решил присоседится к этой поскольку только вчера скинул головы и поршня по той же причине что и автор. Разве что разница в компрессии была чуть больше двух. С виду все идеально, но:
1. Пальцы поршней вынимались легко и без всякого прогрева. Плюс ощутимый люфт самого поршня.
2. Подергал за шатуны - имеем маленький люфт.

Замеры еще не делал по причине отсутствия измерительных приблуд. Буду искать на неделе, но и так уже ясно что менять, но вот на что менять, вопрос к знатокам.

1. Вкладыши - если размеры шеек колена допустимые, то имеет ли смысл точить под ремонт или обойтись новыми вкладышами с номиналом и подкладкой фольги?
2. Менять шатуны или попытаться (заказать, найти, изготовить) палец чуть увеличенного диаметра?

И еще вопрос. В этом сезоне обнаружил такую вещь: даю нагрузку на двигатель (трогаюсь или в в движении отпускаю сцепление) раздается стук. Посадил приятеля сзади, покатались послушали - ответ крестовина. Ну думаю фигня... Сейчас скинул двигатель - крестовина, редуктор без нареканий. Никаких люфтов. Правда проверил на нейтрали, сегодня проверю на передаче, но если не они, то в какую сторону смотреть?

Николай! Ты забыл еще указать звездочку маслянного насоса. Если верить мануалу она после съма заменяется....

Цитата: "ШумаХер"слышал такое мнение, что все присадки (типа ER, ХАДО и пр.) разрабатывались для военных.Основной целью было обеспечить нормальную работу мотора для возврата на базу (типа подбили машину, масло вытекло нахрен, а она без масла доехала). И действие этих присадок (по пробегу) ограничено (что подтверждали гаражные умельцы - 1000 км мотор ходит отлично, потом писец (не помню точно про какую присадку речь шла)).

В начале девяностых нам ротный рассказывал как на БМД доехать при сгоревшем главном фрикционе: Кидаешь на решетку две совковых лопаты песка и километров на 5-10 хватит...

father igni
Ролик класс. Дядька жжет - молодчина.
Скорее всего боян, но, если кто не видел http://www.youtube.com/watch?v=CzfKbl06zXA

тренажер даже в глаза не видел, хотя интересно было бы попробовать... раз-два в год обязательно летаю (к сожалению пассажиром) на ЯК-52, но обязательно со всеми элементами высшего пилотажа... А сподвигла к этому именно игра - захотелось узнать, что переживали наши старики во время воздушного боя.

ты случаем не фанат ИЛ-2 Штурмовик? Знание материала впечатляет

в подписи стоит bf 109 labusch

Mory4elo
Сначала запостил и только потом сообразил, что ты мог уже поменять аватарку... Нафиг... удалять не буду

Mory4elo
На самом деле на аватарке у тебя не FW а BF 109. Картинка взята из: Flight Replicas Messerschmitt Bf-109F Series

http://www.ascendant-online.net/taxonomy/term/44

А вот если что другая картинка. Ракурс тоже не плох

Из первого поста фиолетовая - воплощение моей мечты... Бли-и-ин... ну почему в Питере такой гемор с хромом.

Позвоени в Ольгино... у них там и номера и бунгало есть...

Буду ставить обязательно. 5-го зряплата и сразу на ебей... Обзор уже произвел в сумме набегает четыре штуки что не так смертельно.