А валик промежуточной шестеренки, один конец которого опирается на крышку, в том же месте?
По искрообразованию ничего не меняется?

И еще: разве картер и крышки не являются прецизионными?

Я правильно понял: меняется левая крышка двигателя, стартер ставится с бендиксом, и к нему соотв-но привод, а также маховик и статор? И пжста поподробнее - какие ковыряния с электрикой?

Плоскокрышечный мотор, который уже достал своими ужасными звуками при запуске. Про улучшайзинг сих звуков начитался до хохоту. И граверные шайбы на прежинки одевал. И поджимал их и т.д. и т.п.... В общем достало. Хотя сам движок очень даже бодрый. Посему, к уважаемым гуру куча вопросов:
1. Если взять круглокрышечный блок, в него реально перекинуть ЦПГ и КПП без геморроев от старого движка?
2. Что нужно менять, чтобы работа движка была корректной?
3. Какие подводные камни в замене старого блока на новый?
4. Есть ли у кого-то опыт в этом деле?
5. Кто что присоветует?
6. Может у кого есть не нужный круглокрышечный движок на продажу?
7. Кто что присоветует по этому поводу?
Написано спонтанно, поэтому вопросы еще появятся.
Заранее спасибо всем, кто откликнется.

На маховике, как раз, зубы гораздо лучше, чем на шестерне.

Собственно в названии темы есть содержание. Или может кто подскажет где можно взять.

Сегодня попробовал перевернуть шестеренку. Заодно подтянул пружинку. Стало лучше, но теперь после того, как завелся мотоцикл, она плохо выходит из зацепления. Надо думать дальше.

ну там же на шестерни проточка под пружину с двух сторон? И я видел пиндосовское видео (было давно, потом найти не смог), где чувак именно утверждал, что там можно и нужно ставить две пружины.

Ясно. А про установку двух фигурных пружинок что-то известно?

А если от круглого взять шестеренку в сборе с винтовым валиком и прочим, то тоже не встанет?

И еще вопрос: с Вираги 1100 такую штуку можно поставить?

Доброго дня всем. Плоскокрышечный двигатель. Вопросы: можно ли перевернуть приводную шестерню (та, которая входит в зацепление с ротором)? Можно-ли на нее поставить две "тормозящие" фигурные пружины? Кто-нибудь делал сжимающие хомутики на сии пружины, для повышения эффекта торможения шестерни?
Ответы на эти вопросы искал на форуме, но не нашел. Если уже обсуждалось, прошу тапками не кидаться, а ткнуть носом. Спасибо.

В общем разобрался: статор, пришедший с Али исправен. Но вот проволока между катушками в нем уложена не совсем правильно. При установке проставки между статором и крышкой, эта проволока начинает слегка зацеплять за эту проставку в районе отливок под крепежные болты. Мне пришлось слегка подточить эти отливки на проставке. Сфотать забыл. Может кому пригодится: перед установкой статора на крышку нужно примерять проставку к сердечнику статора и внимательно посмотреть, чтобы намотка катушек не лежала на проставке.

В общем перетряс всю проводку в районе фары. Прошло. где что было не знаю. Судя по схеме, голубой проводок от габаритной лампочки где-то соединяется с голубым проводком, идущим от задних габаритов, потом идет на 10А предохранитель. Перед перетряской прозванивал все предохранители. Было все ок. Т.е. беда была где-то между соединением голубых проводков и предохранителем. А вот где именно физически (а не посхеме) я не пойму.

Минус на этих лампочках постоянно подключен к массе. А работают они подачей плюса.