На большой вираге после того как чуть проедешься, при сбросе газа в глушители хлопает. Есть мнение, что карбы переливают чуток. Мнение верное или ошибаюсь? Если верное, то имеет ли смысл гнать к спецам на полную регулировку или можно самому хитрый винт подкрутить чуть и оно в норму придет? Ну и чет кажется мне, что холостые уж больно низкие, ближе к 500, может тоже с этим связано?
Мнение не верное. Хлопает в трубу, когда карбы беднят.
Так что "хитрый винт" откручивай примерно по трети оборота и пробуй, пока не придёт в норму.
Холостые около 500 на воздушке? Ты решил угробить мотор?
хм... Если хлопки при торможении двигателем, что страшного то...
Обороты маловаты но, исходя из описания, прежде чем что то делать стоит дать мотору про***ться...
По состоянию свечей как-то будет видно что карбы беднят?
конечно. Цвет нагара какой?
От температуры еще зависит.
У меня хлопает когда двигом тормозишь какое-то время,
Зато катая по площадке откручивая от 1к до 4-5к и потом опять на 1 все норм =) ничего не пукает.
Задняя свеча вся равномерно черная, боковой электрод белый и изолятор центрального электрода на самом-самом верху белый. Передняя свеча такая же, только центральный изолятор полностью белый.
Заинтересовался какие бывают состояния свечей.
В инете полно информации. Например :
https://www.drive2.ru/b/288230376152271433/
Выхлоп сток? Если нет, то это норм. Только добавь до 850-1000 оборотов.
У меня аналогично при сбросе газа прострелы, выхлоп Ваня с Ханей...
Выхлопы сток.
Еще пара тупых чайниковских вопросов:
1. Где на карбах винты качества смеси? Со всех сторон их обсмотрел и не нашел
2. Чем прибавить холостые?
1. сверху на карбе со стороны цилиндра.
2. на карбе справа, около тросика газа снизу болт-винт регулирующий зазор заслонок.
Сталбыть, чтобы до винта номер 1 добраться, нужно бензобак снимать?
Нет, достаточно яйца. Используется соответствующая бита или короткая (очень) отвертка. При условии, что заглушки из каналов убраны.
Понял, буду пробовать. Я правильно понимаю, что закручиванием винта по часовой стрелке смесь делается богаче, а выкручиванием против часовой - беднее?
Или наоборот?
По идее болт перекрывает подачу топлива, значит при закручивании обедняет(горючего меньше воздуха больше). это как мне кажется.
Покрути все станет ясно,
Обороты ХХ по книжке 1000 +-50, это обусловлено работой маслонасоса, сам мотор может работать и при более низких оборотах, только давления масла не будет и ему настанет хана.
Понял, буду крутить. Спасибо огромное за консультацию!
Да.
Хлопать может еще из за неплотностей в системе выпуска например.
Проще говоря - дыры в стыках глушителя.
Цитата: Demon32 от сентября 14, 2018, 05:44:17
Сталбыть, чтобы до винта номер 1 добраться, нужно бензобак снимать?
Я откручивал крепление бака.
Цитата: Darkwalker от сентября 15, 2018, 12:59:24
Хлопать может еще из за неплотностей в системе выпуска например.
Проще говоря - дыры в стыках глушителя.
И неудаленной экологии.
Подкрутил качество и выровнял хх примерно до 1000, хлопки не ушли, но стали вроде бы менее яростными. Завтра гляну результат кручения карбов на свечах. А можно подробнее про экологию? Что это за хрень такая и нужно ли ее удалять?
Хром трубки идут от левой сиськи к головкам. Все выкидывается, лишние отверстия в манифолдах глушатся, датчик давления подключается напрямую к переднему манифолду. От оставшихся штуцеров сделал два шланга под правую сиську для удобства синхронизации и заглушил болтами.
Вроде бы вся эта чанда только на америкосах, не?
Ну надо посмотреть просто есть или нет.
Да, только на америкосах. Влияние на хлопки..., ну не знаю. У меня на первой Вираге такого не наблюдалось. Выбрасывать не обязательно. Совет: если выстрелы в разные глушители, и цвет электродов свечей в норме - забить и ездить.
А почему никто не пишет про систему обогащения при сбросе газа? Она же как раз для того и создана, чтобы избежать хлопков при сбросе газа. Надо смотреть состояние малых мембран, может дырявые.
Может,
Но чаще проблема именно в экологии или подсосе воздуха. Плюс качество смеси.
Еще не на всех карбах есть эти хреновины.