И снова здравствуйте :) Решил пару мелочей засунуть в одну тему, ибо и так наплодил достаточно топиков.
Намба ван:
Недавно начался постепенно набирающий децибелы характерный секот глушителей. Осмотр показал, что давит между цилиндром и приемной трубой на обоих котлах. Когда снимал мотор - обнаружил, что уплотнительные скобы (не знаю как правильно их назвать), которые заходят под прижимную гайку, уже достаточно ржавые, но, в принципе, функциональности не потеряли. Вопрос - кто и как решал эту проблему? Поделитесь опытом, пожалуйста.
P.S. Блин, нашел на вираго.про какие-то кольца для глушителей, хотел показать и спросить, помогут ли, а домен не проплачен...
Намба ту:
Самопроизвольно начали отключаться поворотники. Т.е. моргают 15-20 секунд и отключаются. Если еще раз нажать переключатель - снова появляются. Еще такая особенность выяснилась, что если стоять на светофоре на холостых - работает сколько угодно, а на ходу отключаются... Никто случайно такой хрени не наблюдал на своих мотоциклах?)
1) Помогут.
2) Штатный режим,автоматическое отключение поворотников(для забывчивых),если не нравиться,то легко можно отключить.
1) Эти кольца ставятся между цилиндром и приемной трубой, или я чего-то не понимаю?
2) Дело в том что этот штатный режим за два года проявился первый раз неделю назад, я и подумал что что-то вышло из строя, ибо ни на одной из вираг такого не наблюдал. А как его отключить в таком случае?
2 а где подключается и отключается этот штатный режим отключения поворотников? у меня мигают пока не выключишь ... по крайней мере с минуту точно, забываю иногда отключить , а на приборку не смотрю почти
Под прижимной гайкой не уплотнительные а упорные полукольца, они просто не дают трубе из гайки выскочить.
А под трубой в голове колечко прокладочное, оно видимо пестой и поросло.
Про поворотники
Flasher включилось и радуйся, удобно же.
nebo Все от региона зависит. Сними крышку спидометра и глянь, есть геркон или нету.
Вот спасибо, сегодня у Степы закажу эти колечки :) Как раз сайт ожил.
Честно говоря, не очень удобно... Я приучил себя за поворотниками следить, а то что они сами до поворота выключаться стали - начинает раздражать, приходится второй раз клацать. Водятлы у нас, сам знаешь, совершенно невнимательные, не хотелось бы что бы какой-нибудь ротозей меня догнал из-за того что у мены поворотник отключился в неподходящий момент) Получается, искать геркон под крышкой спидометра, верно? И как отключить, просто понажимать на него, или вообще исключить из цепи?
Рад за тебя.
Колечки отлично можно сделать из металлической мочалки. Или просто купить пасту для герметизации глушителей.
Про пасту раньше даже не слышал... Чего, оказывается, только не придумали :) Спасибо, заеду после работы в автомаг, поинтересуюсь.
А с герконом как поступить-то?
Цитата: Hobbist от мая 26, 2017, 11:03:13
1) Помогут.
2) Штатный режим,автоматическое отключение поворотников(для забывчивых),если не нравиться,то легко можно отключить.
Что за шьатный режим, как включить? Такого нет.
Цитата: Stas64 от мая 30, 2017, 02:35:50
Что за шьатный режим, как включить? Такого нет.
Отключить, это запросто , а вот включить (если такого режима не было) в большинстве случаев не так просто.
В этой цепи задействовано три основных элемента: реле поворотов, геркон в спидометре и дополнительная секция в переключателе поворотов(ну и естественно провода ,чтобы все это хозяйство соеденить).
Вести с полей.
До геркона руки не дошли, но спустя время отключаться самостоятельно поворотники стали через раз. Времени катастрофически не хватает, по этому решено было пока забить и посмотреть куда кривая выведет, а там уже и вмешиваться если что.
С глушителями тоже все неопределенно: новые прокладки-колечки помогли только второму цилиндру (тот что ближе к вилке), он сопатить перестал совсем, а вот первый как сек, так и сечет, и я хз как это вылечить. Варианта вижу два: или мучить голову и мотоцикл, пытаясь ровно поставить приемную трубу (в чем я не уверен), или же замазать все герметиком для глушаков и нихай, но это сопли и порнуха, что тоже совсем не радует. Тем более что мотор еще предстоит снимать для замены колпачков, по этому, думаю, тоже стоит забить и уже после замены сальников замазывать дырки. Как-то так.
2:0 в пользу вираги :)