virago.ru
Гараж => Технические вопросы => Тема начата: Oleq23rus от Июля 23, 2016, 03:08:16 pm
-
знаю будете ругать мол,- тем про это много!!!! но я за ранее перед ВАМИ извиняюсь и прошу помочь ибо сил моих больше НЕТ. Ситуация следующая: Пропала зарядка на ВИРАГЕ 400. Ну думаю РР. Заказал пришёл новый, ставлю УРА зарядка есть, прошло минут десять мот все это время работал и ЧТО Я УВИДЕЛ от РР повалил белый дым.Вердикт- СГОРЕЛО. Заказал новую пришло ставлю - реле греется, красный провод от него тоже греется. Прозвонил генератор на массу не пробивает, на холостых гена выдает 21.1В на всех трех фазах. Замерил зарядку на аккуме: на холостых 13.7-13.5В даю газу падает до 12.4В. Прозвонили РР все в порядке. Аккум новый. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОДСКАЖИТЕ. Новою релеху не перегреваю боюсь спалить. Где искать куда копать. Может есть среди ВАС электрик с Краснодарского края который сможет подьехать??????
-
Акум-то живой?
-
Аккумулятор новый, он отпадает.
-
Привет, сколько проводов у РР? И я предлагаю собрать временную проводку, т.к. перегрев проводов может быть именно из-за родной. Обрати внимание, что на схеме РР с проводом на землю, родное же, заземоляется корпусом, хороший контакт очень важен. Если и так будет греться, то попробуй любой аккум, хоть от авто, хоть 5Ач.
(https://s32.postimg.org/e9qnzes79/image.png) (https://postimg.org/image/e9qnzes75/)
-
От РР выходит 4 провода на генератор 3 и один +, сама релюшка прикручена к раме и к ней подходят два провода массы.
-
на холостых 13.7-13.5В даю газу падает до 12.4В.
Попутно в теме вопрос к более опытным вираговодам - в связи с чем напряжение зарядки может падать при повышении оборотов? Из вводных вирага 700-750, батарейко почти дохлый, но предварительно заряженный.
-
Отец-электрик, прочитал ему первый пост до половины, он сразу сказал акб, советует снять и с внешним зарядом посмотреть как себя ведет, если есть возможность проверить каждую ячейку акб, уровень плотность электролита, все ячейки должны вести себя примерно одинаково.
-
Попробуй кинуть плюсовой провод от реле к аккумулятору напрямую (вместо штатного). Ну и масса соответственно должна быть хорошая. У меня были проблемы из-за этого.
Только плюсовой провод не должен быть постоянно подключен, т.к. будет подсаживаться аккум на заглушенном моторе.
В то же время, если завести мотор с отключенным или плохо контачащим плюсом, реле очень быстро сгорит (я так спалил китайское).
Поэтому, оптимально будет кинуть провод напрямую, но в его разрыв поставить предохранитель на 20А (максимально близко к аккуму) и автореле света например от жигулей. Оно должно замыкаться при включении зажигания. Я у себя так сделал.